必德宝包裹运输指数强调电子商务的持续强劲影响

的Pitney Bowes航运指数，最近由康涅狄格州斯坦福德发行。总部位于美国的必能宝(Pitney Bowes)是一家为数十亿笔交易提供商务解决方案的全球技术服务提供商，该公司的报告显示，尽管受到各种经济和大流行的影响，美国包裹市场仍然保持着稳健的增长势头，即使与大流行前的预测和估计相比也是如此。

Pitney Bowes包裹运输指数衡量了澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、印度、意大利、日本、挪威、瑞典、英国和美国的企业对企业、企业对消费者、消费者对企业和消费者寄售货物的包裹数量和支出，重量不超过31.5公斤(70磅)。

该指数充满了2022年美国包裹市场的关键数据点，包括:

• 2022年美国包裹量下降2%，至212亿件，而2021年为217亿件，比大流行前的预测高出11亿件。该公司预测，到2028年美国包裹量将达到280亿件，与2023年至2028年相比，CAGR为5%;
• 每秒钟产生674个包裹，每天5800万个;
• 平均每户家庭运送162个包裹;而且
• 运营商收入1980亿美元，比2021年的1860亿美元增长6.5%，其中UPS为730亿美元(年增长5.5%)，联邦快递为650亿美元(年增长5%)，美国邮政为310亿美元(持平)，亚马逊物流为240亿美元(持平)，“其他”公司的总收入为40亿美元，增长0.1%;

按包裹量计算的市场份额，USPS为32%，UPS为24%，亚马逊物流增长1%，为23%，联邦快递为19%，“其他”为2%。按营收计算，UPS和联邦快递(FedEx)分别为37%和37%，年增长率均为4%。UPS下降1%，至16%，亚马逊物流上升1%，至12%，“其他”持平于2%。

在一次采访中，GTM实现+体验副总裁Pitney Bowes解释说，从2021年到2022年，运营商收入每年增长6.5%，这说明电子商务活动的增加不会消失。他解释说，很多变化都与人们为什么在网上购物有关。

他说:“疫情前，这并不是推动网上购物的主要因素。”“6.5%的增幅名义上高于我们的预期，但这只是因为我们预计产能紧张的局面会比实际情况稍早解决。定价反映出产能方面长期存在的挑战。这种多米诺骨牌效应将继续受到挑战，因为电子商务的持久力将超过2020年至2021年，并一直持续到2022年。”

他说，从数量的角度来看，2022年交付的212亿件包裹比必德宝公司在大流行前的预期提前了整整一年，这说明了电子商务采用的“粘性”，并创造了他所谓的“需求控制”，因为许多航空公司都有包裹运力。

Ramachandran观察到，对某一组知名航运公司的更高需求表明，托运人对知名航运公司以外的多元化经营存在紧张或犹豫，这就是导致价格差异的原因。

他说:“过去两三年涌现出的大量新运营商，让人感到不舒服、不信任，甚至可能缺乏可信度。”“这就是为什么你会看到大型运营商抬高价格。因为你认识的是魔鬼。今年你将看到的托运人面临的挑战是，大型运输公司和上市公司都将无法在定价上后退。航运公司是打算继续多元化经营，还是继续留在这里，按照大型航运公司的要求支付更高的运费?这又回到了知名度和信任上。”

由于电子商务没有像预期的那样回归平均水平，加上包裹量仍然高于预期，这意味着托运人需要在未来一到两年内就他们将与哪些承运人合作做出深思熟虑和有目的的决定。他说，由于技术或流程的原因，许多托运人无法像他们希望的那样实现多样化。

展望未来，该指数预计2028年的年度包裹量将攀升至280亿件，这将是2019年154亿件的近两倍。拉马钱德兰指出，这说明人们在网上购物的原因正在发生根本性的变化。

“2019年及之前，互联网是一个无尽的通道，”他说。“如果我不能在商店买东西，我就会在网上买。这催生了很多小众品牌，比如短袜。这又回到了无尽通道的概念。这场大流行告诉我们，生活必需品可以在网上购买，无论是家具、杂货还是其他东西。任何建立商业模式的人都发现这是不够的。消费者的情绪发生了变化。他们想在网上购物;这是显而易见的。以前你会看到小众产品与实体店竞争，而且配送速度非常快，但现在人们在网上购物是因为他们想在网上购买，而不是因为他们在实体店找不到商品。 If they need it right away, they will go to the store, but that is a fallback.”