笛卡尔的《3月份全球航运报告》认为，美国进口量连续增长，年度下降

根据总部位于安大略省滑铁卢的Descartes最近发布的4月份全球航运报告，在经历了连续急剧下降之后，从1月到2月，运往美国的集装箱进口量从2月到3月有所反弹。Descartes是一家基于按需物流、软件即服务产品的供应商。

这是《全球航运报告》的第21版，自2021年8月首次发布以来。

笛卡尔在报告中指出，3月份美国集装箱运量为1,853,705 TEU(20英尺当量单位)，环比增长6.9%，但同比下降27.5%，比2019年3月(大流行爆发前整整一年)增长4.2%。Descartes指出，在研究3月份的数据时，有几个因素在起作用，包括3月份比2月份的28天多3天，以及1月份是中国农历新年，这可能会影响3月份的集装箱进口量。3月份6.9%的环比增幅是自2017年以来的第三高，但需要注意的是，这是自新冠肺炎疫情导致消费需求大幅增长以来的最低水平。

从美国十大港口的集装箱进口量来看，该报告指出，美国集装箱进口量累计增长了98,379 TEU，其中洛杉矶港增长了30%，达到74,355 TEU，长滩港增长了25%，达到59,885 TEU。从中国的进口下降了7.4%，至586129 TEU，比2022年8月的高点下降了41.6%。尽管有所下降，但中国占3月份美国集装箱进口总额的31.6%，比2月份下降4.9%，比2022年2月的高点下降9.9%。

Descartes执行副总裁Chris Jones在报告中指出，3月份，西海岸顶级港口的运量份额显著增长。

琼斯说:“将2023年3月的前五大西海岸港口与2023年2月的前五大东海岸和墨西哥湾港口进行比较，结果显示，在进口集装箱总量中，东海岸和墨西哥湾港口的进口量略增至47.4%，较2月增长0.9%，但西海岸港口的进口量增加至43.0%，较2023年2月增长7.0%。”“在西海岸最大港口增长的带动下，与较小港口相比，前十大港口在2023年3月的份额有所增加，前十大港口占总运量的90.7%，而2023年1月为82.8%。2023年3月，前十大港口的市场份额扭转了自2022年年中以来的稳步下降趋势，达到了去年的最高份额。”

报告强调了与美国进口趋势和主题相关的一些关键问题和担忧，包括:

• 国际码头和仓库工会与太平洋海事协会之间正在进行的西海岸港口劳工问题;
• 加州法律AB5仍然是一个重大问题，目前还没有解决方案，未来加州其他港口可能会发生更多与AB5相关的停工;
• 柴油成本波动;和
• 自中国放松隔离政策以来，新冠病毒感染广泛蔓延