IWLA称加州悬而未决的立法是“就业杀手”

加利福尼亚州拟议的立法将削弱该州港口与其他环太平洋和海湾港口的竞争力，但遭到国际仓储物流协会(IWLA)的反对。

该州议会正在审议的这项名为AB 950 -佩雷斯和斯旺森的法案，将规定只有一种形式的劳动力——雇员司机——可以在加州港口运输卡车货物。

这项立法将禁止个体户小企业主用卡车运送集装箱进出加州港口。目前，长滩港正在使用一种“混合”模式，允许自由市场的卡车司机与有组织的司机竞争拖运。然而，在所有情况下，港口都要求使用更清洁的燃料燃烧车辆。

与此同时，洛杉矶港(Port of Los Angeles)继续争取员工司机．奥克兰港(Port of Oakland)似乎也在进行类似的计划，等待目前诉讼的结果。

IWLA总裁兼首席执行官Joel D. Anderson说:“如果加州通过这项立法，它将成为美国唯一一个规定卡车所有者-运营商不能参与货运的港口。”

加州的大部分税收收入和财富创造来自于流经其港口的国际贸易和商业。当全国其他地区都在竞争这些工作岗位时，这项法案将采取相反的做法，公开反对新的工作岗位和贸易活动。”

Zepol公司是一家专注于海洋货运数据的领先贸易数据和市场情报公司，该公司表示，由于与此和其他“绿色”问题相关的费用，货运已经从加州港口流失。

Zepol主席保罗·拉斯穆森(Paul Rasmussen)说，“长滩和洛杉矶去年的犯罪率分别下降了4%和14%。”“东海岸港口正在处理这些交通。纽约/新泽西和休斯顿是过去两年集装箱领域的最大赢家。”

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