叉车:2011年叉车供应商20强

去年是摩登餐厅20强叉车供应商的故事以乐观的基调开始。报告写道:全球工业叉车行业在2009年的大部分时间里都处于停滞状态。销售额下降了39%，但最糟糕的时期似乎已经过去。

那么，一年后，我们做对了吗?我们不仅击中了正确的基调，我们看到叉车行业甚至比预期的要高。去年摩登与杰夫响彻他是美国工业卡车协会（ITA)和三菱卡特彼勒叉车美国市场副总裁，行业销售数据比去年同期增长40%。但他预计2010年全年不会延续这一增速。令人高兴的是，鲁芬纳承认他错了。这一增长速度保持了下来，北美经销商2010年的订单比2009年增长了40%。

不过，请稍等;鲁芬纳仍然很谨慎。他说，去年的生意很好，今年也比预期的好，但仍然很脆弱。

造成这种脆弱状况的一个原因是制造业。制造业曾经是经济复苏的一个亮点，Rufener说，但最近已经开始放缓。与此同时，失业率超过9%，汽油价格徘徊在每加仑4美元。

从好的方面来看，叉车行业年度增长的一个可靠因素是资本货物是一个周期性的行业。鲁芬纳说:“2010年晚些时候，我们看到经销商重新开始库存，并补充了他们的租赁车队，这是他们多年来没有做过的事情。”“这反映了客户需求的增加，也直接反映了经销商所处地区的经济活动以及他们对未来增长的预期。”

回到黑色
所以，未来看起来很美好，但今天呢?这看起来也不错，数字证明了这一点。根据ITA的全球工业卡车数据，2010年的出货量增长了132%。(参见“全球叉车市场”表。)

这不仅仅是北美的现象:去年，全球的出货量都在增长。

• 亚洲的增幅最大，出货量增长了152%。该地区的销量从2009年的207,207台下降到2010年的314,307台。

• 非洲以143%的增长率高居榜首。在经历了2009年9953台的出货量下滑40%之后，非洲地区2010年的出货量为14243台。

• 欧洲2010年的出货量为245,512台，在经历了2009年48%的下滑之后，增长了119%。

• 美洲在2009年下降43%之后，2010年也实现了119%的增长。该地区2010年的出货量为152,160台，而2009年为128,246台。

• 大洋洲也克服了48%的跌幅。2009年，该地区的出货量为12,451台，而2010年为14,468台，增长了116%。

全球出货量从2009年的561,939台增长到2010年的740,690台，增长了132%。根据统计数据和全球各地区的良好表现，前20名叉车供应商的独立表现也很好。

前十名
今年，顶级供应商再次位居榜首，而且排名几乎完全一致。去年的主要供应商——丰田、凯傲、永恒力、NACCO和crown——继续占据前五名的位置。(完整的供应商名单见下表。)

生产丰田(Toyota)和雷蒙德(Raymond)等品牌的丰田(Toyota)仍以59亿美元的营收排名第一，高于2009年的46亿美元。包括北美品牌林德(Linde)、斯蒂尔(Still)、OM和宝利(Baoli)在内的凯傲集团(Kion Group)仍以46.7亿美元的营收排名第二，高于去年的41亿美元。

恒力牢牢占据了第三的位置。Spot的营收为24亿美元，略高于2009年的23亿美元。Crown和NACCO分别在2009年排名第四和第五，今年的总资产均为18亿美元，并列第四。Crown的收入从16亿美元增加，而包括北美品牌海斯特和耶鲁在内的NACCO的收入从15亿美元增加。

前10大叉车供应商中剩下的5家也回归了，只是排名略有变化。进入前十名的还有三菱卡特彼勒叉车，再次排在第六位;小松，回到了第七的位置;日产(Nissan)上升一位，排名第8;中药集团(TCM Corp.)的排名也上升了一位，至第9;安徽叉车集团下滑两位，排名第十。

阵容的变化
今年的榜单上没有法国供应商马尼托(Manitou)。虽然该公司今年表现不错，但其公司发言人告诉Modern，该公司更愿意从名单中删除，因为它主要供应崎岖地形车辆，并且与该名单上的大多数供应商没有竞争关系。

今年新上榜的是印度的Godrej & Boyce Manufacturing。在去年的故事中，我们建议密切关注印度新兴的叉车市场。今年，Godrej & Boyce Manufacturing获得了回报，该公司以6700万美元的收入首次出现在《摩登》杂志的20强榜单上，排名第20位。

金砖四国市场
印度是被叉车行业称为“金砖四国”的四个国家之一。“金砖四国”是巴西、俄罗斯、印度和中国四个国家的首字母缩写。2010年，金砖四国的叉车市场比2009年增长了84%，2011年第一季度比2010年增长了44%。鲁芬纳表示，这些新兴市场的增长速度非常快。鲁芬纳说，在金砖四国中，中国占主导地位，约占总需求的80%。

在接下来的几个月里，我们将密切关注金砖四国中的“B”。巴西供应商Paletrans以5500万美元的收入接近今年的榜单。

制作清单
要进入《摩登》杂志今年的20强榜单，供应商在2010年的收入必须至少达到6700万美元。相比之下，2009年和2008年的上限分别为6,000万美元和9,800万美元。

前五大供应商的总收入超过166亿美元;前十大供应商中，有七家的营收达到数十亿美元，而去年只有五家达到数十亿美元。

2010年榜单上所有20家公司的总收入超过241.7亿美元，而2009年为201.7亿美元，2008年为289.9亿美元，2007年为316.7亿美元。虽然总数没有恢复到2007年的水平，但数字正在上升。

前进，走向绿色
同时，对绿色技术的持续兴趣也在上升，尤其是对电力的需求。“我们看到，并将继续看到，电力的增长，”鲁芬纳说。“即使经济复苏强劲，经销商增长迅速，电动汽车仍占总销量的60%，预计在北美的销量将超过这一比例。”

根据鲁芬纳的说法，我们看到越来越多的公司接受绿色技术只是为了能够证明他们对环境的承诺。鲁芬纳说:“公司愿意花钱走向绿色，而不仅仅是受成本效益分析的驱动。”“每个应用程序都是不同的。虽然有些人证明它具有成本效益，有些人则不那么清楚，但公司会为了环境责任而走向绿色。”

如何对供应商进行排名
要获得《现代》年度叉车供应商前20强的资格，企业必须在工业卡车协会(ITA)的七个卡车类别中至少制造和销售一个类别的叉车:电动摩托车;电动手推车;内燃机;充气轮胎;电动和内燃机牵引拖拉机;崎岖的地形也适合叉车使用。

排名基于每家公司最近一个财政年度的全球动力工业卡车收入。以外币提交的收入数据以2010年12月31日的汇率计算。