Panjiva表示，对美国的发货量有所上升，但担忧依然存在

根据全球贸易情报公司磐聚网的数据，虽然由于COVID-19大流行，3月份运往美国的水运货运量受到重大打击，但就数字而言，4月份的情况并没有那么糟糕，但这有一些需要注意的地方。

4月份的发货量为1,126,970辆，同比增长13%，远高于3月份的-10%;3月份到目前为止，对美发货量为3,836,078辆，同比下降1.6%，较3月份到目前为止6.8%的同比降幅有所改善。

尽管4月份的货运量有明显改善，但Panjiva报告的集装箱货运量仍然滞后，4月份同比下降5.1%，至2,243,208标准箱(20英尺当量单位)，4月份同比下降5.2%，至8,715,993标准箱。

Panjiva解释说，运往美国的水运货运量和TEU货运量之间的增长差距是由于4月份来自中国的拼箱货运量激增343%。该公司将此归因于由于与COVID-19相关的制造业复苏缓慢，货主不得不带来比平时更少的货物。更重要的是，它补充说，其他货主将在应对美国销售机会减少的同时，也要应对快递电商。Panjiva说，剔除拼箱发货后，中国集装箱货运出口下降了7.7%。

至于其他国家，Panjiva指出，4月份越南对美国的出口增长27.7%，韩国增长16.1%，新加坡增长18%。该公司表示，这三个国家看到了收益，因为它们能够在COVID-19期间维持工业生产。从欧盟出口的出货量增长了1.9%，Panjiva称这是“显著的”，因为那里有大量的工业关闭。

Panjiva报告称，对美商品出货量下降，其中服装降幅最大，下降23.8%，为连续第四个两位数降幅，家具进口下降5.4%。Panjiva表示，钢铁进口下降8.1%，电子产品进口下降3.6%，其中电子产品的降幅为长达八个月的关税驱动放缓开始以来的最低水平。

Panjiva研究主管克里斯•罗杰斯(Chris Rogers)在接受采访时表示:“关键在于，4月份(进口)数据可能没有预期的那么糟糕。”但这未必是件好事，因为这可能意味着最坏的情况尚未到来。4月份的数据很好地提醒我们，物流业是高度动态的，情况每周、每月都在变化，尽管它们可能是长期趋势。”

罗杰斯表示，4月份对美国的发货量增长了13%，这一数字受到了从中国进入美国的拼箱发货量激增的“极大推动”，而且实际上是由电子商务和落船流量的增加共同推动的，此外，一些中国工厂没有完全重新开工，即使没有一个完整的集装箱准备运输，也只有部分初步产出。在这方面，这就好比是加急运输。

罗杰斯说，尽管4月份运往美国的集装箱货运量下降了5.1%，但在通常的环境下，这将是一个糟糕的数字，但在集装箱航运公司和港口一直在讨论的情况下，这个数字更容易接受，因为这些担忧一直在指出，第二季度可能会下降20%至30%。

他表示:“5月和6月的订单正在被取消，贸易流量将会枯竭。”由于4月份的波动，我们可能会在5月和6月的数据中看到出货量下降，原因是订单取消、商店关闭和工业关闭。马士基(Maersk)、Hapag Lloyd和Matson等公司表示，他们预计第二季度的销量将减少20%至25%，这可能有点可怕。”

当被问及2020年下半年的前景时，罗杰斯表示，这完全取决于消费者信心。

他说:“如果人们乐于出门购物，那么零售商就会发货，制造商就会生产，这将是一个不错的假日销售旺季。”“但是，如果有任何迹象表明消费者信心不存在，并且记住数千万美国人已经失去了工作，那么目前并没有太多被压抑的购买压力。人们可能不会把钱花在度假上，但他们会把钱花在电脑键盘或一袋面粉上。与此同时，仍有货物到达，零售商将有货物库存，并将采取销售等措施来转移库存。这可能会限制今年下半年的复苏，同时也表明消费者信心也在下降。”