两党委员会提出提高汽油税作为减少国家债务的一种方式

尽管提高联邦汽油税作为增加公路信托基金和其他交通资金来源收入的一种方式已经多次被描述为“不可能”，但它似乎又回到了谈判桌上。万博ag客户端app

奥巴马总统的两党委员会负责减少国家赤字，该委员会由前共和党参议院领袖艾伦·k·辛普森(Alan K. Simpson)和威廉·克林顿(William Clinton)总统时期的白宫幕僚长厄斯金·b·鲍尔斯(Erskine B. Bowles)领导。该委员会发布的一份报告建议，从2013年开始，逐步将汽油税提高0.15美元，为交通支出提供资金。万博ag客户端app

报告指出，提高汽油税将“为运输信托基金提供全部资金，从而消除进一步的一般基金救助的需要。”目前汽油税为18.4美分，柴油为23.4美分，自1993年以来从未增加过。万博ag客户端app

自2009年9月联邦运输授权SAFETEA-LU到期以来，它万博ag客户端app一直通过一系列持续的决议维持运营。该项目目前得到的资金将维持到2010年底。但由于国会的重点是减少赤字，一项新的法案，比如即将离任的众议院交通和基础设施委员会主席詹姆斯·l·奥伯斯塔(James L. Oberstar)提出的为期6年、规模5000亿美元的广泛法案，似乎不太可能在短期内获得任何有意义的推动，可能要等到2012年下届总统选举之后。万博ag客户端app

“如果这笔钱将用于公路信托基金和它规定的用户，我认为我们绝对会支持，”美国门户和贸易走廊联盟的执行董事莱斯利·布莱基说。大多数运输业人士都同意，汽油税需万博ag客户端app要在2013年之前提高，以避免公路信托基金在2013年破产。日程需要加快。这一举措的长期刺激效应将远远抵消燃油税增加对经济的相对最小拖累。”

Blakey补充说，对于正在讨论的相对较小的增长，投资的回报将是公路信托基金在20世纪90年代的购买力。她说，这凸显了一个事实，即拟议的增加可能还远远不够，尽管这将是朝着正确方向迈出的一步。她说，还需要从其他新的货运来源获得收入万博ag客户端app

除了这份两党委员会的报告外，最近还提出了其他各种旨在提高汽油税的建议。

加州民主党众议员劳拉·理查森(Laura Richardson)在9月份提出了一项提案，名为《货运是2010年美国法案中的商业未来法案》(Freight FOCUS Act, H.R. 6291)，其中提出了多种方法来解决更有效的货物运输问题。

在这项法案中，理查森呼吁建立一个货物运输信托基金，作为运输基础设施项目的专门资金来源。万博ag客户端app为了支付这笔资金，理查森呼吁将卡车支付的柴油税提高12美分，同时每年从普通基金向货物运输信托基金转移30亿美元。

美国州和公路运输官员协会(AASHTO)在10月份提出了另一项与汽油税相关的提案。万博ag客户端app

在向国会提交的一份提案中，AASHTO建议“将汽油和柴油的联邦税从每加仑几美分的基础上转换为一个百分比的基础，如果未来几年燃料价格上涨，这种机制可以增加收入，以支付更多的高速公路和交通投资。”

根据AASHTO的说法，汽油税方案将对每加仑汽油征收8.4%的税，而不是目前的18.4美分;对每加仑柴油征收10.6%的税，而不是目前的24.4美分。AASHTO补充说，它估计，假设汽油价格像政府预计的那样上涨，这些变化可能会在六年内额外筹集430亿美元。

通过在六年内筹集430亿美元，汽油税的这一变化将导致每年平均增加70多亿美元的收入，并将使下一个地面运输再授权法案为新项目提供3300亿美元的资金，而2009年9月30日到期的SAFETEA-LU为2870亿美元提供资金。万博ag客户端app

即使有了这些拟议的变化，AASHTO估计，未来六年，美国仍将需要5650亿美元用于运输重新授权法案，这意味着即使有了这些拟议的变化，仍将有2350亿美元的资金缺口。万博ag客户端app