FTR的货运条件指数突出了货运市场运力紧张的影响

不足为奇的是，货运咨询公司FTR本周发布的最新一期货运条件指数(TCI)的主要主题是运力紧张。万博ag客户端app

TCI反映了运输能力的紧缩状况，由各种指标组成，包括运力、燃料、破产、资本成本和货运。根据FTR的数据，TCI指数高于零表示货运环境良好，高于10表明运输量、价格和利润率都处于良好的范围内。

FTR表示，2月份的TCI为7.54，低于1月份的8.82。FTR表示，2月份的TCI对卡车车队有利，对寻找可用卡车运力的托运人也是一个警告。

虽然TCI指数有所下降，但FTR明确表示，严酷的冬季天气“可能产生了更大的影响，并没有在数据中得到体现”，并解释说，经天气因素调整后，TCI可能会高于10。该公司表示，这种类型的数据将使卡车市场达到有记录以来最紧张的水平，并指出，由于托运人对卡车的需求以及HOS和CSA等法规对可用运力的影响，预计TCI将在今年剩余时间保持在这一范围内。

FTR运输分析总监乔纳森·斯塔克斯在一份声明中说:“最近的每周现货市场数据显示，春季解冻已经到来卡车需求，现货市场运力上升，装载活动略有下降——与过去几个月相比，需求和价格都飙升，而运力严重受限。”万博ag客户端app“承运人和托运人都必须寻找一个潜在的临界点，即货运需求能够将目前的高水平卡车使用量保持到夏季。这样的环境将迫使托运人在秋季航运季节提高运价以保持安全的运力。”

Starks补充说，FTR将继续评估货运环境，目前认为卡车需求足够温和，可以度过今年而不发生危机，同时警告说，工业部门只会出现相对温和而短暂的上升，运力将进一步大幅收紧。他还表示，需要密切关注制造业数据，以确定目前的产能状况是否完好无损。

无数的行业利益相关者告诉LM，目前的产能前景与多年来一样紧张，由于今年冬天以及在持续的监管拖累下的销量增长，以及在司机招聘方面非常具有挑战性的情况。

一位第三方物流高管在接受采访时表示:“目前可用产能不足的情况是我们以前从未真正见过的，至少在这个层面上没有。”

BB&T Capital Markets分析师阿尔布雷希特(Thom Albrecht)在一份研究报告中进一步阐述了这种观点。

“‘那些卡车都去哪儿了?’是我们经常被问到的一个问题，”Albrecht写道。“每个人都知道天气的破坏性影响，但有一种潜在的感觉是，还发生了更多的事情。我们认为，寒冷的天气已经永久性地“扼杀”了一些运力，因为卡车太旧、太坏，无法维修。相对于保修工作，大多数经销商都有大量的积压工作，可能需要2天、3天或4天才能把一辆卡车运进和运出商店。许多2010-2011年的发动机从一开始就表现不佳，寒冷的天气加剧了这种情况，这也是健康车队更换那些年份卡车的另一个原因。此外，生物柴油在天气条件下表现不佳。最重要的是，许多航空公司无力承担维护工作和收入损失，这可能是内部经纪业务近几个月来倒闭航空公司数量减少的原因之一。在技术人员短缺的同时，新卡车的复杂性也在不断增加。总而言之，冬季的损失可能永久性地减少了2%到3%的产能。”