需求和数量的下降导致联邦快递第二财季收益下降

总部位于孟菲斯的货运和物流服务领头羊联邦快递(FedEx)第二财季财报仍面临其所称的需求持续疲软，导致营收和净利润同比双双下滑。万博ag客户端app

季度收入228亿美元同比下降3%，净收入7.88亿美元同比下降25%。营业收入为11.76亿美元，下降了26%。稀释后的每股收益(3.07美元)下降了21%，超过了华尔街2.83美元的预期。

尽管出现了下滑，但联邦快递总裁兼首席执行长苏布拉曼尼亚姆(Raj Subramaniam)对该公司的季度收益前景表示乐观。

他在一份声明中表示:“联邦快递团队紧急行动，在需求疲软的环境下，在我们正在进行的转型中迅速取得进展。”“由于我们积极的成本削减计划的执行和加速，我们第二季度的收益超出了预期。与此同时，我们将继续致力于为客户提供优质服务。”

与第一财季收益公告一样，该公司解释说，季度业绩受到了需求疲软的影响，尤其是联邦快递。

联邦快递(FedEx Express)的营业收入为3.41亿美元，同比下降64%。该公司表示，全球业务量下降部分被复合包裹收益增长8%至23.54美元所抵消。联邦快递的收入为108亿美元，下降了6%。联邦快递指出，该公司此前在第二财季实施了先前计划的增量成本削减行动，“以减轻运量下降的影响，包括结构性航空网络变化和飞机临时停飞。”

联邦快递地面运营收入(5.98亿美元)增长了24%，该公司将这一增长归因于13%的收益率增长，以及成本削减行动，这部分被采购运输费率的增加、包裹数量的减少和其他运营费用的增加所抵消。万博ag客户端app该部门的收入为84亿美元，增长了2%。

该公司的货运业务部门FedEx Freight的营业收入同比增长32%，达到4.4亿美元，收益率增长18%，收入增长8%，达到24亿美元。每天的平均发货量为104,300件，下降了9%，每件发货量的收入为377.53美元，增长了19%。

季度打包营收总额为85亿美元，同比下降5%，美国打包营收总额为39亿美元，同比下降2%。国际出口打包总收入(35亿美元)下降了7%，国际国内打包收入(100万美元)下降了10%。

总平均每日包裹量为575.4万件，同比下降12%，美国平均每日包裹量为270万件，同比下降15%。在美国，每个包裹的营收为22.61美元，同比增长16%。国际平均每日出口包裹总量为100万件，下降了9%，国际国内包裹总量为190万件，下降了9%，前者的每件收入为54.93美元，增长2%，后者为8.43美元，下降1%。

在公司的收益电话会议上，Subramaniam解释说，本季度的销量疲软部分被更高的收益率和成本管理措施抵消了。

他表示:“我们知道，进入本季度后，我们将继续面临销量疲软和高通胀的挑战。”“到目前为止，我对团队的执行能力感到非常自豪，这使我们能够超过第二季度的收益和成本目标。我们对成本行动的细致关注的一个很好的例子是联邦快递地面部的结果，尽管本季度运量下降了9%，但我们的营业收入和利润率都有所增长。”

今年9月，联邦快递表示，将在2023财年结束前采取各种成本措施，重点是减轻需求减少的影响，包括:

• 减少航班次数及临时停飞飞机;
• 与产量相关的劳动时间和其他线路运输费用的减少;
• 合并某些类型的业务以提高生产率;
• 减少联邦快递部分地面站点的周日运营;
• 取消某些计划中的网络容量等项目;
• 推迟雇用工作人员;
• 关闭90多个联邦快递办公地点;而且
• 确定将关闭的五个公司办公设施，并正在进行其他房地产合理化规划

在谈到公司降低成本的计划时，苏布拉曼尼亚姆在9月表示，在2023财年，公司将优先考虑成本行动，以节省22亿至27亿美元，其中约10亿美元将是永久性的。与该公司最初的2023财年商业计划相比，这一估计昨天更新至约37亿美元。

该公司指出，它非常关注DRIVE项目，该项目旨在提高长期盈利能力并实现其财务目标，目标是到2025财年实现超过40亿美元的年化结构性成本削减。该公司补充说，2023财年的资本支出已降至59亿美元，低于此前预测的63亿美元。

他在财报电话会议上说，联邦快递本季度节省了9亿多美元，超过了最初的成本目标，使今年迄今的总节省额达到12亿美元。

他说:“在我们实施这些成本措施的同时，我们也非常专注于提供卓越的服务，这是联邦快递近50年历史中一直以来的特点。”我们的团队在这个旺季表现非常出色，在美国的地面运输时间仅为两天。联邦快递地面快递比我们最接近的竞争对手更快地将节日货物运送到更多的地方。我们的地面服务现在已经恢复到大流行前的水平，这得益于我们路线优化和包裹处理调度技术的持续改进。”

联邦快递执行副总裁兼首席客户官Brie Carrere在电话中表示。正如预期的那样，第二季度的经营环境充满挑战。

“我们在第一季度末看到的趋势一直持续到11月，”她说。“因此，对联邦快递产品和服务的需求下降，但我们紧急采取行动，调整我们的网络，同时继续为客户提供服务。”

从数据中可以看出，随着出货量的下降和每包收入的上升，Carrere解释说，公司提高收入质量的举措仍然是核心重点，并指出公司专注于在正确的领域增长，以优化网络盈利能力。

她说:“我们在9月份宣布了6.9%的总税率上调，我对继续保持高税率仍有信心。”“我们还将继续利用附加费，使我们的定价与成本保持一致。我们最近宣布的以需求为基础的大包装和美国出口燃料附加费就是很好的证明。”

总部位于奥兰多的Hempstead Consulting公司总裁杰里·亨普斯特德(Jerry Hempstead)指出，为了弥补业务量下降的缺口，联邦快递不断提高费率。

“他们必须种植包裹。他们不得不喂这只野兽。”“他们对加息上瘾了。只要UPS做得好，它们就相互依存，相互促进。到目前为止，UPS还没有看到联邦快递所经历的需求下降，但他们也看到了需求疲软，DHL和USPS也是如此。必须有人打破现状，意识到他们需要提高市场份额，然后谈判优势才会回到货主手中。”