推动欧洲前进:解决城市物流挑战

与美国一样，城市物流在欧洲也成为了一个重大问题。根据联合国最近的一份报告，欧洲近73%的人口和北美82%的人口已经生活在城市里。快速城市化、交通拥堵和限制的加剧、消费者行为的变化以及新的分销渠道的出现，都对运输和物流业构成了挑战。

欧洲人口密集，历史悠久的城市街道狭窄，购物中心和其他货运目的地挤在市中心，最后一英里物流面临着特殊的挑战。对自然和子孙后代的责任，以及对生活质量的期望，都需要环保的解决方案，将创新的运输技术投入使用，以减少排放，减少货运，提高效率。

在接下来的几页中，我们将为美国托运人提供一些例子，说明欧洲的运输和物流供应商、港口、零售商和地方政府如何应对消费者对便利的需求，同时保持货物以最环保和最具成本效益的方式从入境口岸流向客户家门口。

一些创新的欧洲城市物流概念已经成功实施，而其他一些概念目前正在试点项目中进行测试或仍在开发中。所有这些努力表明，未来的可持续发展的货物运输比我们想万博ag客户端app象的要近。

让物流重回城市
欧洲领先的物流服务提供商已经制定了成功的城市物流战略来应对这些挑战。法国运输和物流供应商公司例如，该公司2011年在巴黎推出了首个环保配送项目，在市中心使用电动汽车和货运自行车配送。

该公司继续其城市物流战略，重点放在已经建立良好的试点城市，并拥有良好的当地专业知识。“2015年，我们将推出特大城市项目，从巴黎、墨西哥和上海开始提供环保服务。玛丽-伦巴第， CEO公司．他说:“一个例子是我们最近与中国签订的公路运输合同BHV Marais说在巴黎的百货商店。客户需要一个清洁的运输解决方案来供应其在巴黎的商店，我们提供了一个使用压缩天然气的创新解决方案。”

乔迪拥有法国最大的天然气车队，设计了一种基于六台公路拖拉机的运输解决方案。由于它们的双容量油箱，这些车辆可以在加油前进行两天的运输(370英里)。NGV卡车是汽油燃料汽车的替代品，碳足迹减少了15%，污染减少了50%。

可持续运输发展
荷兰乌得勒支市拥有历史悠久的市中心和狭窄的旧道路，过去一直饱受噪音和空气污染之苦。它最近开发了两个零排放的城市运费解决这个问题的方案是:一种被称为“啤酒船”的水上电动船，以及一种被称为“啤酒船”的太阳能电动货运公路车辆Cargohopper．

作为其货运行动计划的一部分，该市推出了这两项措施CIVITAS含羞草，这是欧盟的一项倡议，旨在支持在欧洲城市实施综合可持续和节能的城市交通战略。乌得勒支市自1996年以来一直在运营一艘柴油动力运河船，将货物运送到附近的企业，并于2010年开发了这艘零排放电动船，预计寿命为30年。

的啤酒的船在四天内跑了六趟，为运河沿岸的当地企业提供食品和饮料。这种B2B解决方案涵盖了从四家啤酒厂和一家餐饮业批发商到60多家当地商店的最后一英里配送。这艘船可以装载18吨货物，并配备了一个液压电动起重机，可以轻松卸载货物。2012年，该市推出了另一艘多用途电动船，名为“生态船”，主要用于收集垃圾。

第二种二氧化碳中性城市货运解决方案是由私营运输公司推出的太阳能CargohopperHoek运输．这是一辆多拖车，长16米，宽1.25米的公路列车，在狭窄的排放限制的城市地区提供关键的最后一英里运输。它提供双向货运服务，主要是包裹，从配送中心到市中心的商店和公司。使用的三个集装箱实际上是独立的箱子，可以用叉车装载和卸下底盘。

这些集装箱在Cargohopper的配送中心预先装载在城外，然后用一辆普通卡车运到市中心的边缘。在那里的一个转运点，箱子被装上货运站(Cargohopper)，然后由货运站负责将货物送到市中心的商店。

空的时候，它会从商店收集废纸和包装进行回收，从而避免空车。基于第二代飞行器“货物跳跃者I”的成功，Cargohopper二世，于2011年推出。它能够覆盖乌得勒支内城及其周围的更大范围。

新型绿色卡车可以容纳托盘和滚动集装箱，可运行124英里的航程和近40英里每小时的最高速度。Cargohopper可减少常规卡车运输多达62,000英里，从而每年节省约30吨二氧化碳。在乌得勒支和恩斯赫德成功运营后，Cargohopper概念也将扩展到荷兰其他城市。自2014年以来，已有四辆无排放电动卡车在阿姆斯特丹运行。

地铁进入市中心
德国工程师对未来有远见，是另一种创新运输模式的驱动力CargoCap这是一个开创性的想法，即如何通过地下管道将货物运送到拥挤的城市地区。

这种安全、经济、环保的方式可以快速、精确地运送货物，它是基于一种新概念，使用独立的“智能”车辆，即所谓的“caps”，不受地面交通拥堵和天气的影响。

每个Cap设计用于运输两个欧元托盘，这是欧洲内部货物运输中最常见的载重载体。直径为2.0米的管道将配备Caps轨道、非接触式能源供应、信息技术以及跟踪Caps的RFID应答器。

这个项目是跨学科合作的成果波鸿鲁尔大学在…的指导下Dietrich Stein教授并得到了北莱茵-威斯特伐利亚州创新、科学、研究和技术部．自2006年以来，该大学的工程师们一直在运行一条500英尺长的模型测试跑道。

CargoCap系统的路线由类似于下水道系统的管道组成，这些管道将安装在公共街道下，通常深度约26英尺。施工将采用顶管法在地下进行。这种环保方法是非开挖管道安装的标准技术。这些地下运输管道易于安装，可以将工厂与物流中心、零售商和购物中心连接起来。

无人机正在起飞
虽然已经开发了一些创新的解决方案来提高道路上和地下的机动性，但天空也将为新车开放。

无人机正在以一种快速的方式起飞，不仅在美国，亚马逊和谷歌之间的战斗推动了无人机的发展，而且在欧洲也是如此。事实上，一些物流服务提供商已经开始这样做了测试无人机(uav)送货．

2014年9月，DHL为了研究目的，它在德国使用“包裹直升机”在一天的特定时间向北海的Juist岛运送药物和其他急需的物品。在法国，自2014年以来，GeoPost一直在通过其GeoDrone项目探索无人机技术的潜力。

2015年7月，DPDgroup的商业品牌GeoPost作为法国无人机项目的一部分，该公司推出了一个配送终端，以确保包裹装载、起飞、降落和释放的安全。2015年春天，瑞士邮政，瑞士WorldCargo(瑞士国际航空公司的航空货运部门)，以及Matternet这家总部位于加州的物流无人机制造商联合起来测试无人机在物流中的实际应用。

他们开发了一种操作简单的无人机，专门用于运送少量货物。无人机技术在物流领域的应用潜力是多种多样的，从周边地区的配送到货物的快递。然而，该地区的专家认为，在无人机在城市地区使用之前，还需要澄清各种要求。

欧洲航空安全局(EASA)正在为欧盟委员会的民用无人机使用提案起草指导方针，该提案将在今年年底前移交给欧盟委员会。2015年3月，欧洲航空界齐聚拉脱维亚首都里加，承诺共同制定法规，从2016年起允许企业在欧洲各地提供无人机服务。

汉堡港让卡车开动起来
汉堡港是一个城市港口，进出港口的拥堵也直接影响到内城的交通。为了避免港口内外的交通堵塞汉堡港务局(HPA)于今年六月推出由香港公共事务管理局及香港公共事务管理局研发的新“smartPORT交通灯”系统NXP半导体．有了智能交通灯，卡车可以更快地在港口周围行驶，这也有助于减少二氧化碳排放。

作为smartPORT的一部分，一种名为车对x (V2X)的特殊汽车无线局域网通信系统允许车辆与交通信号灯、路牌或道路施工现场等基础设施进行安全无线通信。驶近的车辆可以与智能红绿灯进行通信，将其转为绿色或保持绿色，使车辆可以不停车通过红绿灯。

此外，无线射频识别(RFID)技术使红绿灯能够识别附近的道路使用者，从而通过V2X向接近的卡车发送自动危险警告，以防止事故发生。

汉堡经济、运输和创新部长Frank Horch说:“智能港口是汉堡参议院今年年初通过的‘数字城市战略’的关键组成部分。”“HPA和恩智浦目前正在港口测试的技术将在使港口更具竞争力方面发挥重要作用，并将为汉堡市增加区位优势。”

电动交通和循环物流
在过去几年里，电动卡车已经成为领先服务提供商运营的绿色车队中越来越多的一部分。此外，在欧洲许多城市，使用货运自行车运输货物也在蓬勃发展。DHL目前在40个欧洲城市运营55条循环物流城市配送路线。

今年早些时候，DHL在荷兰的车队中推出了一种名为“cubike”的新型车辆，这是一种装有可移动集装箱的四轮车，货物体积为一立方米。TNT意大利公司最近在米兰市中心推出了一项自行车送货服务，由五名自行车手负责确保在米兰C区(指定的交通限制区域)内送货。

TNT表示，其全人力自行车将取代以前服务于该地区的四辆货车，每天减少50公斤至80公斤的二氧化碳排放。UPS正在探索电动货运自行车用于包裹提取和递送的经济可行性和环境效益。

联合包裹该公司已经在德国使用电池驱动的货运自行车，并在瑞士巴塞尔市中心启动了一个试点项目。这座历史悠久的城市是新型三轮运载工具的理想试验场。

联合包裹瑞士分公司营销经理菲利普•希利表示:“通过有针对性地使用货运自行车，联合包裹旨在减少市中心的拥堵、噪音和排放。”

在哥本哈根，每天有4万辆货运自行车在使用哥本哈根设计公司引入了一种新的概念，将电子驳船和自行车结合起来进行货物运输。这包括一个位于海滨的离岸仓库，带有储物柜模块，用于在货运自行车车队进行最后一英里配送之前存储包裹。