在西部完成网络优化后，黄队的网速急剧下降

在每年460亿美元的零担运输(LTL)市场上，Yellow Corp.控制着略多于10%的份额。该公司为完成西方昂贵的网络优化付出了很小的代价。零售商在本季度减少货运需求，也影响了黄航的盈利能力。

该公司第三季度营收13.6亿美元，净收入480万美元。该公司去年同期营收为13亿美元，净利润为830万美元。

第三季度营业收入为4910万美元，其中包括110万美元的资产处置净收益。相比之下，该公司第二季度的营业收入为4,840万美元。

今年第二季度，黄色发布了十年来最好的季度之一，净利润为6000万美元，而2021年第二季度净亏损940万美元。

截至2022年9月30日，过去12个月，Yellow的息税折旧及摊销前调整利润(EBITDA)为4.017亿美元，而截至2021年9月30日为2.484亿美元。黄色官员对最新的结果感到振奋。

该公司首席执行官达伦•霍金斯(Darren Hawkins)在一份声明中表示:“营收和营业收入连续第六个季度同比增长。”

他指出，尽管第三方责任索赔费用较去年同期增加了1940万美元，但营业收入有所改善。这主要是由于前一年索赔的不利发展，包括解决了几项最重要的未决索赔。他说，他不认为这是一个长期问题。

霍金斯说:“我们继续密切管理采购运输费用，这是两年多来最低的收入百分比。”万博ag客户端app

Hawkins表示，尽管与过去几个季度的高水平相比，对LTL产能的需求正在放缓，但LTL的定价环境仍然是“有利的”。

Hawkins表示，合同费率将平均上涨约5%。

9月，Yellow在美国西部成功实施了一期网络优化。这包括整合89个传统的YRC货运和Reddaway终端，作为一个超区域网络运营，它被称为“一个黄色”。

霍金斯说:“One Yellow是一个增长的故事，但它的增长方式是正确的。”

霍金斯说，向One Yellow的转型使该公司处于继续改善运营和财务状况的“最佳位置”。

霍金斯在与分析师的电话会议上表示:“这符合我们的预期。”“我们用一个司机，而不是两个，来接黄色和红色的货物。”他预计，随着这项改革在全国范围内的推广，将产生进一步的成果。

Hawkins说，对人员和流程的投资预计将产生更大的财务结果。他说，黄航的最佳网络约为290个终端，较年初略有下降。

“我们有能力运送合适的货物。我对削减更多的货运没有兴趣。”霍金斯说。“鉴于我们现在看到的需求环境，我们将保护我们的收益率。“早期的结果达到了预期，客户受益于由一名司机提取和运送区域和长途货物。这一过程将在未来两个季度在全国其他地方实施。

他说:“我们预计网络优化将提高资产利用率，提高网络效率，节省成本，并在不需要增加新终端的情况下创造容量。”

今年10月，黄行通过将其资产基础贷款(ABL)工具的期限从2024年1月延长至2026年1月，提高了流动性。此外，还将贷款规模从4.5亿美元增加到5亿美元，并将固定利率下调了50个基点。

从运营角度来看，黄色能源2022年第三季度的运营比率为96.4，而2021年第三季度为96.3。包括燃料附加费在内，与2021年同期相比，2022年第三季度每英担LTL收入增长24.6%，每批LTL收入增长22.4%。

这是由于对Yellow的工业客户的强劲需求。然而，黄航官员表示，由于消费者支出放缓，零售货主开始收缩业务。

不计燃油附加费，第三季度每英担LTL收入增长12.8%，每批LTL收入增长10.9%。与2021年第三季度相比，Yellow的2022年第三季度每个工作日的LTL吨位下降了16.2%。

同样在2022年第三季度，Yellow投资了6810万美元的资本支出。相比之下，去年第三季度为9670万美元。