专题报告

特别报道
作者:约翰·d·舒尔茨2015年3月1日
我们的卡车运输分析师小组深入研究了联邦法规，这些法规给承运人带来了越来越大的成本压力，反过来又推高了托运人的费率。

特别报道
LM Staff·2015年2月1日
庆祝作为行业支柱的30年，ProMat 2015将开幕，有800多家参展商和全面的教育项目。再加上25,000平方英尺的展览空间，这将是有史以来最大的ProMat。以下是每一寸的指南。

特别报道
帕特里克·伯恩斯·2015年2月1日
巴拿马运河的扩建正在按计划进行，这将为亚洲和东海岸之间的直接运输带来更多的可能性。海湾地区的港口正期待着与拉丁美洲贸易的增长，而西海岸的港口只是试图保持市场份额。

特别报道
作者:乔什·邦德·2015年1月1日
提高每辆叉车成本的可见性，促进了运营商、管理人员和服务提供商的问责制。

特别报道
查理·坦纳2014年11月6日
阅读最新的特别报告，以更好地了解当前的包裹运输环境，并了解精明的中小企业如何利用云计算的力量将分析应用于工作，以更好地了解其包裹运输支出。

特别报道
作者:约翰·d·舒尔茨2014年11月1日
只要长期运输公司在增加运力方面保持纪律，而且美国工业经济保持强劲，长期运输行业就有能力继续扩大利润率，这得益于密度增加和运费上涨带来的运营效益。分析人士一致认为:现在是托运人提高货运预算的时候了。

特别报道
作者:帕特里克·伯恩斯·2014年10月1日
去年夏天，由于货运量增加和成本降低，马士基上调了2014年全年利润预测，引发了轰动。然而，业内分析师怀疑，其他前30大航空公司是否也会遵循同样的原则来实现类似的目标。

特别报道
作者:罗伯特·米歇尔，特约编辑·2014年9月1日
供应链软件市场正在向优化端到端流程和处理各级限制的平台发展。以下是几家领先的供应商如何在这一愿景上取得进展。

特别报道
帕特里克·伯恩斯·2014年9月1日
由于大多数经济学家预测美国制造业将强劲增长，全球货运中间商必须为新业务激增做好准备，同时也要对更高的业绩水平抱有预期。

特别报道
作者:约翰·d·舒尔茨2014年8月1日
航空公司在2014年的业绩很不错，但警告称，随着联邦监管收紧，司机供应状况恶化，运力短缺即将到来。结论:选择不与承运人合作并简化操作的托运人肯定会受到更高费率的打击。

特别报道
帕特里克·伯恩斯·2014年7月1日
备受期待的巴拿马运河扩建工程，为等待在新一代“巨型”集装箱船上预定货物的美国托运人带来了许多好处。但一些挥之不去的问题也困扰着一些行业分析人士，他们质疑美国港口是否做好了容纳这些巨大货物的准备。

特别报道
作者:帕特里克·伯恩斯·2014年6月1日
业内专家认为，寻找合适的第三方物流提供商(3PL)总是需要进行大量的尽职调查。但这也可能意味着离开现有的合作伙伴，让一批能够实现无缝全球网络承诺的合作者。

特别报道
作者:Jeanne Dailey, Mohit Kumar, Brooks Bentz，埃森哲，2014年6月1日
我们的市场领先顾问团队为全球托运人提供优化航空货运支出的战略方法，同时提高服务和运力。

特别报道
作者:帕特里克·伯恩斯·2014年5月1日
随着巴拿马运河扩建计划在2015年年底前完工，航运公司正忙着确定哪条顶级通道最能满足他们未来的需求。与此同时，随着远洋运输服务的进一步整合，战略复杂性也随之增加。小众移植游戏是否在不断提升游戏质量以吸引剩余用户?

特别报道
作者:约翰·舒尔茨2014年4月1日
我们2014年50强的共同特征包括强大的领导力，不断增长的多样化服务，以及与托运人客户合作的愿望——这些都是在运力收紧的新时代继续取得成功的基本特征。