卡车运输

杰夫·伯曼(Jeff Berman) 2022年9月14日
两家领先的物流技术公司——总部位于纽约的Transfix和位于德克萨斯州奥斯汀的e2open，前者是一家物流技术服务提供商，可以简化发货数据，更好地帮助托运人做出明智的决策，以优化时间和收入，后者是一家基于云计算、关键任务、端到端供应链管理平台服务的网络提供商——最近宣布建立合作伙伴关系，专注于为托运人提供动态市场价格和容量。

杰夫·伯曼2022年9月12日
总部位于加州卡尔弗城的Boa Logistics和Flow Cold Storage (Boa)是一家高增长的第三方物流(3PL)服务提供商，专注于冷藏少于卡车的货物(LTL)，该公司获得了佛罗里达州西棕榈滩的大部分投资。剑桥资本(Cambridge Capital)是一家投资于利基供应链领导者和应用供应链的公司。剑桥资本表示，这项与美国银行管理层合作的投资将有助于美国银行继续扩大其专用冷链货运整合平台，并通过去年50%的收入增长和130%的息税前利润来利用其巨大的市场机会。

2022年9月7日
FTR报告称，8月份北美8级船的初步净订单为21,400艘，比7月份增长了98%，同比下降了46%。根据ACT的数据，8月份北美8级订单初步数据为21,600辆，远高于7月份的初步数据11,400辆。

杰夫·伯曼(Jeff Berman) 2022年9月1日
在运输中介协会(TIA)本周举办的网络直播中，货运咨询万博ag客户端app公司FTR首席情报官Jonathan Starks和FTR卡车运输副总裁Avery Vise以货运为重点，阐述了当前的经济状况，以帮助人们正确看待问题。

约翰·舒尔茨(John Schulz) 2022年8月30日
在美国最高法院未能受理此案后，负责监管卡车运输业对加州新AB5独立承包商法执行的重大挑战的法官解除了对此案的禁令。

2022年8月29日
6月份的SCI指数为-4.0，好于5月份的-6.2。在此之前，4月份的读数为-1.7，是自2020年9月以来的最佳水平。

2022年8月25日
美国运输协会(ATA) 7月份经季节性调整的卡车租赁吨位指数(SA)为116.2(2015=100)，与6月份相比下降了1.1%，此前5月至6月增长了2.7%。

杰夫·伯曼2022年8月15日
在7月初宣布计划启动纽约州服务扩张后，总部位于匹兹堡的物流和仓库服务提供商PITT OHIO表示，该扩张计划已于8月中旬生效。

约翰·舒尔茨(John Schulz) 2022年8月11日
美国卡车司机的薪酬在2021年大幅上涨，原因是在司机短缺的情况下，对司机的需求加剧了对人才的竞争。这是根据美国卡车运输协会(ATA)委托进行的一项新行业调查的结果得出的。ATA估计，在300万商业驾照持有者中，有8万名司机短缺。

2022年8月10日
FTR报告称，7月份北美8级船的初步净订单为10600艘，降至2021年11月以来的最低水平，这是自2019年7月以来的最低水平，与6月份相比下降了33%，同比下降了60%。ACT报告称，7月份北美8级车的初步净订单为11,400辆，远低于6月份的初步数字25,700辆。

作者:Michael Levans, 2022年8月8日
LM的全体员工要感谢今年花时间回复的成千上万的读者。正是您的时间和洞察力推动了对质量的追求，并使其成为市场上可用的运营商和服务提供商质量的最纯粹的快照。

约翰·d·舒尔茨2022年8月8日
最高法院拒绝审查对加州所谓的AB5规则的法律挑战，该规则将独立的业主运营商归类为卡车公司的员工，这使得大型卡车运输公司争先恐后地寻找合适的B计划。

约翰·舒尔茨(John Schulz) 2022年8月4日
Yellow公布第二季度营业收入为14.24亿美元，营业收入为9920万美元，其中包括320万美元的资产处置净收益。相比之下，2021年第二季度的营业收入为13.13亿美元，营业收入为2700万美元。Yellow第二季度的净利润为6000万美元，而2021年第二季度的净亏损为940万美元。

约翰·舒尔茨2022年8月1日
很长一段时间以来，华盛顿第一次拥有了筹码。也就是计算机的半导体芯片。上周晚些时候，国会两党通过了一项2800亿美元的补贴和研究资金一揽子计划，以提高美国在高科技领域的国际竞争力。该协议旨在减少美国对台湾生产无处不在的芯片的依赖，这种芯片对美国的竞争力至关重要。

杰夫·伯曼2022年7月28日
该公司官员表示，该办公室最多可容纳350名员工，代表着该公司2021年筹集的3亿多美元资金推动的战略扩张目标的延续。