ATA报告称，2月卡车吨位与1月相比略有下降

的美国卡车运输协会今天报道称，继1月份卡车吨位增长后，2月份卡车吨位下降，以开启2019年。

美国运输协会(ATA) 2月份经季节性调整(SA)的租赁卡车吨位指数为117.4(2015=2000)，2月份下降了0.2%，而从12月到1月上升了2.5%(修正后的原始读数为2.3%)，达到117.6。与2018年1月相比，南非吨位增长5.4%，低于1月5.8%的年涨幅。

根据ATA的数据，2018年全年，SA吨位每年增长6.7%，这是自1998年以来最大的年度增长。在低失业率和强劲的消费支出等强劲的经济基本面的推动下，2018年全年卡车运输活动稳健。尽管对贸易紧张局势和关税的担忧仍然存在，但卡车运力仍然相当紧张，加上合理的定价和稳定的需求。

美国运输协会的非季节性调整(NSA)指数，代表了在任何季节调整之前船队实际拖运的吨位变化，ATA表示船队应该以该指数为基准，2月份为106.9(2015=100)，与1月份的113.3相比下降了5.7%。

ATA首席经济学家Bob Costello在一份声明中表示:“在经历了强劲的1月份之后，我惊喜地发现上个月该指数并没有大幅下降。”“我仍然预计吨位会像零售销售、制造业活动和新屋开工等其他指标一样放缓。此外，整个供应链的库存水平已经增加，这拖累了卡车货运。”

看看上个月货运经济的状况RILA Link 2019供应链会议科斯特洛说，与非常好的2018年相比，人们需要对2019年设定不同的预期，因为经济将增长，尽管速度会放缓。

这一点在科斯特洛提供的GDP预测中得到了明确体现，2019年第一、第二、第三和第四季度的GDP预计将分别达到2.4%、1.6%、2.5%和2.1%。

虽然与2018年的强劲增长相比，这些数字可能看起来有些暗淡，但科斯特洛明确表示，关键的经济基本面仍然完好无损。

这些基本因素包括仍然强劲的消费活动，以及稳定的就业市场。

在谈到后者时，他说目前的职位空缺比失业人数还多，而这种情况“通常不会发生”。更重要的是，他提出了一个问题，即当实现充分就业时会发生什么，因为这与工资有关。简而言之，工资上涨，这显然会继续支持经济增长和货运活动。

他说:“去年，我们处于周期的最高点，工资增长了3%，消费者继续在商品上消费……增长可能会有所放缓，但基本面仍然良好。”

然而，另一端是房屋开工率，科斯特洛称其令人失望，尽管2018年是自2007年以来房屋开工率最好的一年，最近几个月市场表现平稳。所以如何?他说，2016年12月的新屋开工数据是2016年9月以来最弱的。

科斯特洛把最近的低迷归因于一些供应问题，以及抵押贷款利率上升。撇开住房问题不谈，科斯特洛表示，工厂产出仍然强劲，2018年增长2%，未来前景看涨。

科斯特洛解释说:“这一切都导致了经济和卡车运输业的增长，但不像2018年那么强劲。”