端口:准备超出服务需求

正如我们去年所报道的那样，即使是最具主导地位的美国港口，面对目前正在融合的几个因素，也不能自满。

巴拿马运河扩建计划于2015年底完工，大型港口公司正在努力适应超大型集装箱船数量的预计增长。与此同时，较小的小众端口也在不断提升自己的游戏以吸引剩余的用户。

与此同时，随着海运服务的进一步整合，港口和托运人的战略复杂性将进一步增加。尽管提议的P3网络最近被否决了，但这绝不意味着未来运营商联盟的形成将会停止。

7月中旬，世界上最大的两家航运公司——马士基航运公司和地中海航运公司(MSC)——根据一份为期10年的合同，创建了2M网络，在世界上一些最繁忙的贸易航线上共享船只。

分析人士表示，任何新联盟的建立都需要对服务进行审查，并修订港口停靠清单，但最初部署的变化往往是微妙的。然而，随着时间的推移，这种情况可能会改变。据行业分析师称，在任何大规模货运聚集的情况下，只有大型海运门户会获得更多的业务——而较小的海港则在争夺直接入境的航空公司呼叫。

虽然明年全国港口的许多情况尚未确定，但我们可以肯定地报告，下面列出的设施已经达到并经常超出服务预期LM过去12个月的读者记录。

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