全国铁路工会表示，目前的罢工期将于12月9日结束

虽然目前铁路劳资谈判的状况仍处于某种停滞状态，但铁路工会的工会成员全国运营商会议委员会在全国集体谈判中代表全国货运铁路的组织，上周表示，目前的现状，或工会的“冷静”期，尚未批准工会和铁路之间的临时协议条款，已延长至12月9日凌晨12:01。

NCCC表示铁路信号员兄弟会(BRS)是最后一个批准临时协议条款的工会，加入了SMART-TD(其中一个合同)、BMWED(国际卡车司机兄弟会的道路维修员工分部)和IBB(铁船建造者、伪造者和助手)。

正如之前报道的那样，这些协议是基于拜登总统任命的总统紧急委员会(PEB)于8月16日发布的建议，包括在2020年至2024年的五年内加薪24%，以及立即生效的14.1%的加薪，以及每年五次向国家航空公司会议委员会(NCCC)一次性支付1000美元。在全国劳资谈判中代表全国货运铁路的一个组织指出，一次性支付的部分款项具有追溯效力，并将在工会成员批准协议后立即支付。

NCCC官员表示，尽管这些工会的领导人最初支持该协议，但其中三个工会继续要求被PEB拒绝的条款，称他们“超出了所有其他铁路工会接受的模式”，并威胁说，如果不满足额外的要求，他们将举行罢工。

“全国铁路罢工将严重影响经济和公众，”NCCC表示。“即使是威胁，货运铁路和客运航空公司也会很快开始采取负责任的措施，在任何最后期限之前确保网络的安全。铁路公司仍然愿意签订基于peb推荐的框架的协议。如果没有批准协议的工会仍然不愿意这样做，他们预计会罢工，国会可能需要干预——就像过去一样——以防止国家铁路系统的中断。”

世行9月份发布的一份报告美国铁路协会他解释说，全国范围内的铁路服务中断“将极大地影响经济产出，每天关闭的成本可能超过20亿美元。”

更重要的是，它补充说，如果不能达成协议，国会将需要介入并采取行动，以防止服务中断，这将损害和影响每一个铁路服务的经济部门。报告中强调的例子包括:每天有7000多列火车空转;引发零售产品短缺和广泛的制造业停工;失业;成千上万的铁路乘客受到影响。

AAR总裁兼首席执行官伊恩·杰弗瑞(Ian Jefferies)本月早些时候在纽约举行的RailTrends会议上表示:“这将带来50年来最大的工资增长，保持一流的医疗保健，并为当地谈判提供重大机会，比如工作与生活的平衡和更可预测的时间表。”“当你看到我们正在追求的协议本身时，这对我们的员工来说是一个巨大的胜利。就我个人而言，我为[八个]工会批准该法案感到激动。我希望剩下的员工能完成这件事，得到他们应得的补偿。”