笛卡儿的全球航运报告显示，从3月到4月，美国的进口增长强劲

总部位于安大略省滑铁卢的Descartes公司最近发布的《4月份全球航运报告》显示，3月至4月，运往美国的集装箱进口量出现了可观的增长。Descartes是一家基于按需软件即服务的物流提供商。

这是《全球航运报告》的第22版，自2021年8月首次发布以来。

Descartes表示，从3月到4月，美国的集装箱进口量增长了9.0%，达到2,020,197标准箱(20英尺当量单位)，超过了2月至3月的6.9%。该公司解释说，美国集装箱进口量的增长是由于从中国进口的激增。仅进口一项就较3月份增长了26.7%。

与2019年4月大流行前相比，4月同比下降17.8%，同比增长5.3%。笛卡儿指出，到2023年前4个月，4月的货运量将继续跟踪2019年的货运量，每年同期的货运量相差1.5%。

从美国排名前10位的港口来看，该报告发现，从3月到4月，美国集装箱港口吞吐量累计增长10.9%，达到167,174个标准箱。纽约-新泽西港以54,466标准箱(增长19.3%)领跑，萨瓦纳港紧随其后，为24,923标准箱(增长14.6%)，洛杉矶港以22,514标准箱(增长7.0%)位居前三。

尽管4月份从中国的进口增长了26.7%，但仍比2022年8月创下的高点低26.0%。4月份，来自中国的进口占美国集装箱进口总量的36.8%，比3月份增长5.2%，但比2022年2月的高点低4.7%。

紧随中国之后的是越南，增长了13.8%(156563标准箱)，台湾增长了19.3%(9461标准箱)。

报告的作者，克里斯•琼斯他写道，4月份西海岸、东海岸和墨西哥湾沿岸主要港口的运量份额都有所增长。

琼斯写道:“将2023年4月与2023年3月的前五大西海岸港口与前五大东海岸和墨西哥湾沿岸港口进行比较，结果显示，在进口集装箱总量中，西海岸港口增长至43.9%(增长0.9%)，东海岸和墨西哥湾沿岸港口小幅增长至47.9%(增长0.2%)。”“在西海岸顶级港口增长的带动下，与较小的港口相比，2023年4月前10大港口的份额有所增加，因为前10大港口占所有吞吐量的91.8%，而2023年1月为82.8%。”

笛卡儿还强调，与3月份相比，4月份的港口过境延误情况更好，这是自2021年该报告发布以来的最低水平。笛卡尔将港口延迟定义为预计到达日期(最初在提单上声明)与笛卡尔收到cbp处理的提单的日期之间的天数差异。

3月份，洛杉矶港和长滩港的月平均运输延误(以天为单位)分别为5.0和4.6，奥克兰、塔科马和西雅图分别为5.3、5.7和7.1。

笛卡尔的琼斯写道，国际码头和仓库工会与太平洋海事协会之间的西海岸港口劳工谈判正在取得进展，并指出，尽管双方之间的合同已于2022年7月到期，但“工会的业务照常进行，没有像过去那样对集装箱加工产生影响。”他补充说，“该协议的最终解决方案可能会将原本转移到墨西哥湾和东海岸港口的亚洲集装箱带回加州的主要港口，以利用缩短的运输时间。”