BDP研究列举了“慢速航行”给托运人带来的诸多挑战

虽然为了降低燃料成本，海运公司“慢速航行”的做法已经变得越来越普遍，但托运人不一定对其对供应链的后续影响感兴趣。

这是第三方物流服务提供商BDP International与BDP咨询部门Centrix和圣约瑟夫大学联合进行的一项新研究的主要发现，该研究包括290名托运人的反馈。本研究调查的托运人来自化工、消费品、零售和医疗保健行业，其中73%的托运人从事进出口活动，15%的托运人从事出口活动，12%的托运人从事进口活动。

托运人给出的原因之一是，慢速运输导致运输时间延长，这就需要更全面地提前规划运输，增加库存水平，调整生产计划。他们补充说，时间分配网络的增加带来了额外的成本。

虽然海运公司正在利用慢速运输来节省成本，但相当大的多数(70%)托运人表示，运输公司需要降低运费，因为他们认为慢速运输可以节省成本，因为商业环境更容易调整，更容易谈判双方的优惠费率。

更重要的是，调查发现，50%的托运人表示，慢速航行的经济和环境效益值得他们和客户付出代价和不便，40%的人表示不值得，10%的人没有意见。

BDP市场营销与企业传播执行董事Arnie bernstein在接受采访时表示:“托运人希望被倾听。“他们希望运营商像对待客户一样对待他们。不是通过直接传递承运人从慢速航行中享受到的节省，而是通过更多的合作费率谈判和改进的客户服务。托运人和承运人相互适应的费率环境的共同点在于性能数据的综合历史。可见性，可操作性和伙伴关系的意识，伴随着相互平衡的风险和回报的对话。但旧的模式很难改变。”

伯恩斯坦补充说，慢速蒸煮是众多挑战之一，或者说痛点
托运人、收货人、承运人、港口、仓库、物流服务提供商和其他从事国际贸易的人都在经历2008/2009年金融危机和经济衰退的余波。”

在慢速蒸对供应链的影响领域中，研究中确定的主要影响领域是:库存水平(52%);客户服务(50%);生产调度(45%);现金流(31%);竞争地位(26%);运费(16%)。

当被问及慢速航行对库存水平和客户服务的影响时，伯恩斯坦表示，虽然运营商专注于资产管理是可以理解的，但他们的业务是为客户服务，并赚取公平的利润，并补充说，满意的客户会建立忠诚，持久的关系和有利可图的业务，而不满意的客户最终会找到更好的方式。

他说:“对于各地的托运人来说，更好的提前负荷预测和规划的性能要求更高。”我们的客户告诉我们，他们希望实现中央控制，连接遥远的业务单位，以提高全球运输可见性，并优化物流和运输支出。万博ag客户端app他们告诉我们，他们需要几乎实时地看到上游供应商的表现。不仅要跟踪和跟踪状态，还要通过异常进行管理，并接收供应商、承运人、物流提供商甚至自己的定制性能指标。他们告诉我们，经济衰退和金融危机使人们更加关注供应链管理的实现，这些实现越来越受到金融领导层的关注，他们希望有更多创造性的解决方案来实现可持续的成本节约。”

最近几周，慢速航行一直在接受审查，4月份的一份报告就证明了这一点向联邦海事委员会征求意见关于慢速航行对美国远洋班轮贸易的影响，大多数托运人发现很少或没有费率或服务上的好处。

据美国国家工业运输联盟(NITL)称，由于慢速蒸汽，供应链受到了负面影响。万博ag客户端app托运人说，运输时间增加了，船舶有效运力下降了，集装箱和设备短缺加剧了，满足客户期望的难度加大了。

“供应链的一个关键方面是运输时间会影响库存，”NITL表示。“最初，缓慢的蒸汽加速了库存的消耗，使托运人更难及时填满货架和制造商的生产线。”