联邦快递工会飞行员签署临时劳动协议条款

总部位于孟菲斯的全球货运服务提供商联邦快递(FedEx)与该公司航空公司飞行员之间的劳资谈判仍未取得进展万博ag客户端app联邦快递由快递子公司代表航空公司飞行员协会在上月底双方达成初步协议之后。

由美国航空公司飞行员协会(Air Line pilots Association, ALPA)代表的联邦快递子公司联邦快递(FedEx Express)的飞行员昨日表示，他们投票批准了该合同，成员批准投票定于7月5日举行，将于7月24日结束。

5月30日宣布临时协议时，没有披露合同细节。但ALPA昨日公布的条款包括:

• 加薪30%;
• 将飞行员的遗赠养老金提高30%;和
• 一个完全发展和公司资助的市场现金余额养老金，为他们的遗留养老金提供持久的替代品
• ALPA官员表示，这是迄今为止在人均基础上对试点合同的最大投资，也大大提高了飞行员退休的门槛。

联邦快递总理事会主席克里斯·诺曼上尉说:“经过仔细考虑和彻底辩论，我们的工会领导人认识到这项协议将给我们的飞行员和他们的家人带来的价值。”联邦快递总理事会是联邦快递在ALPA旗下的管理机构。“现在，我们将重点转移到确保我们的飞行员有时间和资源来做出明智的决定。我们采取了成员驱动的方式来进行这些谈判，在整个过程中进行投票和直接反馈。我们谈判了一份行业领先的合同，并在整个合同范围内取得了改进。我们期待着将协议提交给我们的飞行员考虑。我们退休生活的改善很引人注目。我们不仅完成了对现有养老金福利的重大改进——在过去的谈判中，我们一直在寻求改进，但管理层强烈反对——而且我们还制定了一项新的养老金计划，消除了目前计划中资金方面的负面影响。新计划是完全可持续的，并确保向公司收取的计划成本与飞行员的价值相匹配。这是一个巨大的成就。”

联邦快递官员没有回复LM请在发稿前发表评论。但在5月30日，该公司在一份声明中表示:“我们很高兴与我们的飞行员达成初步协议，我们将继续为全球客户提供卓越的服务。”

正如LM之前报道的那样，ALPA官员表示，ALPA和联邦快递管理层早在2022年11月就与国家调解委员会进行了调解(该合同于2021年11月开始修改)，并于2021年5月开始就新协议进行谈判。他们补充说，联邦快递的飞行员目前是根据2015年谈判达成的合同条款和福利工作的。

5月17日，联邦快递的飞行员，由美国航空驾驶员协会代表，投票授权罢工，如果需要的话，以达成新的合同条款。

当时，诺曼解释说，联邦快递需要交付一份新的合同，以反映ALPA飞行员为联邦快递带来的价值，因为他们是高技能的专业人士，每天都在履行联邦快递的“紫色承诺”。

在联邦快递当天发布的集体谈判更新中，该公司表示，联邦快递仍然专注于为客户提供世界级的服务，并补充说，尽管罢工授权投票是劳工组织在《铁路劳动法》谈判期间的常用策略，但罢工只有在得到国家调解委员会(National Mediation Board)明确许可的情况下才有可能发生。

它说:“只有在各方通过了多个法律规定的步骤之后，只有在总统或国会干预等其他保障措施没有发生的情况下，它们才能发生。”“ALPA的[5月17日罢工授权]公告与最近宣布的其他代表航空公司的授权投票一致，他们继续讨价还价，而不会中断他们的运营。联邦快递致力于达成一项全面的协议，并继续致力于与我们的飞行员进行真诚的谈判，以达成一项对他们、我们的其他团队成员和联邦快递所有其他利益相关者都公平的协议。ALPA的罢工授权结果不会影响我们的服务，因为我们将继续为全球客户提供服务。”

总部位于奥兰多的亨普斯特德咨询公司(Hempstead Consulting)总裁杰里·亨普斯特德(Jerry Hempstead)说，由于许多航空公司最近都对飞行员的合同进行了重新谈判，其他飞行员总是想要其他飞行员得到的东西，甚至更多。

“作为一个群体，飞行员是这个星球上收入最高的员工，因此，当他们要求并得到更多工作规则和补偿方面的让步时，损益就会受到压力，”他说LM．“飞行员们还看到，去年联邦快递的股价上涨了100多美元，他们想从中分一杯羹，所以管理层很难以贫穷为借口。”

总部位于圣地亚哥的审计和包裹咨询服务公司Shipware专业服务高级总监Josh Taylor表示LM从联邦快递飞行员的情况来看，飞行员罢工的可能性给联邦快递带来的主要风险并不是飞行员离开的威胁，而是飞行员的不满以及由此可能给投资者带来的不确定性。

在将联邦快递的劳工状况与联邦快递的竞争对手联合包裹(UPS)与卡车司机工会(Teamsters Union)之间的情况进行比较时，他解释说，针对航空公司的劳动法与针对联合包裹司机的劳动法非常不同，这使得飞行员罢工更加困难，而联邦政府介入并迫使飞行员重返工作岗位相对容易。

此外，泰勒还指出，如果不考虑联邦快递乘客及其家人的个人担忧，联邦快递面临的最大风险可能是投资者的信心。

“飞行员训练有素，价格昂贵，而且很难被取代，”他说。“这个职位不是联邦快递可以通过把优秀员工从解雇墙里拉出来，然后给他们在职培训来填补的。精明的投资者知道，虽然人们普遍预计未来几年对飞行员的需求会增加，但填补这些职位的能力预计会下降。今年2月，美联社援引咨询公司奥纬咨询(Oliver Wyman)的估计“尽管努力缩小差距，但到2032年，北美航空公司将面临近3万名飞行员的短缺。”

在劳动力市场吃紧的情况下，心怀不满的飞行员会发现，他们越来越容易离开他们认为低估自己价值的公司。联邦快递承受不起这些人员损失，投资者也知道这一点。联邦快递似乎终于同意了飞行员可能会接受的条款，这对每个人来说都是个好消息。”