与2010年大部分时间一样,现货市场表现的年度改善十分普遍。TransCore北美运价指数本周公布的数据证明了这一点。
根据TransCore的数据,2010年12月美国和加拿大的现货卡车货运量较2009年12月增长55%,第三和第四季现货市场货运量为2005年以来最高水平。TransCore称,2005年是现货市场货运量的高峰年份。
55%的涨幅是显著的,但低于前几个月的年涨幅,包括10月的69%,8月和9月的分别为75%和65%。11月份同比增长72%。
然而,尽管货运量显示出一些温和的改善迹象,但许多业内利益相关者表示,这将压低近几个月来出现的年度现货市场比较。
尽管年度现货市场货运量略有下降,但卡车运力仍然紧张,尤其是在卡车装载方面。
一位货运专家告诉LM万博ag客户端app,尽管与艰难的2009年相比,2010年的年度货运水平看起来不错,但现货市场货运供应的连续下降趋势——以及美国卡车运输协会和Cass信息系统的月度货运指数在一定程度上——是可以预料到的。虽然货运量没有像一年前那样增长,但这位专家表示,货运量似乎正在稳定下来。
此外,Robert W. Baird分析师Jon Langenfeld在一份研究报告中指出,尽管第四季度需求状况温和,但第四季度行业需求增长温和反映了第四季度供需动态温和。
Langenfeld写道:“2010年第四季度的行业需求增长反映了12月份的稳定,11月份略好于季节性,但10月份低于季节性。”“值得注意的是,尽管相对于2010年春季,由于需求较为温和,产能紧张有所缓解,但我们的Baird现货供需指数在整个第四季度保持相对平衡,如下图所示。这一现象是由于从2006年开始的长期货运衰退期间,新卡车销量连续四年低于更换量和承运人破产的结果。因此,进入春季的需求回升应该伴随着行业运费的加速。”
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