ASCM和毕马威(KPMG)的一份新报告指出，供应链的稳定性仍然难以捉摸

供应链仍然处于不稳定状态，一些领域出现了积极的势头，而另一些领域则受到就业和利率下降的影响。总的来说，现在确定大流行后的供应链将是什么样子还为时过早，但今天来自世界卫生组织的一份新报告供应链管理协会(ASCM)和毕马威(KPMG)，让我们对它的前进方向有所了解。

“整体市场继续朝着大流行前的常态发展。然而，存在一些值得注意的差异——尤其是回流和近岸对海运和空运的影响，”这些组织在最新的毕马威供应链稳定指数(KPMG Supply Chain Stability Index)中写道。“与此同时，随着美国供应链减少万博ag客户端app对中国的依赖，转而支持地区贸易伙伴，运输劳动力需求正从海港转向陆港。”

稳定指数分为货运、劳动力和库存三个领域，整体的不确定性使该指数保持在高位，第一季度约为1.7，仅比去年同期略有下降2022年第四季度为1.88。读数为1表示正常稳定。在2022年年中接近2.9。

”有一些变量显示出高度的不稳定性，”ASCM战略和联盟执行副总裁道格拉斯·肯特在接受《供应链管理评论》采访时表示。“它的不稳定性几乎是大流行前的两倍。”

肯特表示，该指数正在改善，但他认为不会立即恢复正常。

他解释说:“我们不仅要关注这些数字，还要关注这些破坏性事件发生的种类和数量。”他指出，网络攻击、港口劳资纠纷和气候问题(如魁北克野火)的数量不断增加东北交通网络中断万博ag客户端app上周，随着问题不断出现。

肯特说:“我认为，如果你看看正在发生的一些更大的宏观趋势，它将在一段时间内上升。”“我们看到情况正在逐步好转，但可以肯定地说，我们不会很快恢复到流行病前的正常状态。”

运费

据波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index)显示，本季度亚洲入港海运运费下降27%，空运运费下降50%。他们现在在防水平。

在此期间，稳定指数的海运价格下降了10%。有人指出，中国加一战略(将业务运营和供应链多样化，包括中国以外的国家的做法)推动更多的回流和近岸业务。

“就像许多供应链组织一样寻求通过网络多样化来增强韧性，对中国的依赖已经下降;墨西哥和加拿大正在最大限度地利用这一机会，”稳定指数的作者指出。

今年第一季度，墨西哥在美国的进口额超过中国15%，加拿大超过中国5%。更多的货物也留在美国海岸，出境海运和空运货运量下降。向欧洲和亚洲出口的海运货运量分别下降26%和6%。前往欧洲的出境航空货运增长了5%，但前往亚洲的航空货运下降了15%。即便如此，本季度美国的卡车运价下降了13%，多式联运运价下降了12%。

“墨西哥和加拿大已经成为比中国更大的进口伙伴，”肯特说。“我们对中国的依赖减少了。这在很大程度上是中国加一战略的改进，目前正在发生。”

但肯特表示，这一战略可能会加剧其他领域的不稳定，尤其是充满挑战的劳动力市场。

劳动

供应链继续面临劳动力挑战。该指数的作者指出，回流也对中国产生了影响。

他万博ag客户端app们指出:“运输和配送行业的职位空缺仍然相对不稳定，在过去三个季度中出现了大幅而频繁的波动，其幅度和频率是大流行前的两倍。”“最近，该行业的失业率在2022年10月降至3.7%的最低点，此后缓慢上升至5%。”

肯特说，随着越来越多的物品从墨西哥和加拿大进入美国，这些地区对更多人员的需求也在增加。他说，这些领域的职位空缺正在增加。

肯特说:“尽管我通过从中国搬到墨西哥来降低风险，但也有(必须解决的意外后果)。”

在制造业方面，职位空缺继续减少，本季度下降了11%，自2022年第二季度以来，职位空缺下降了30%，持续了12个月的下降趋势。去年12月，该行业的失业率达到14年来的最低水平，但此后略有增长，尽管就业率仍比大流行前的水平高出42%。

该指数的作者写道:“由于对亚洲，特别是中国大陆和台湾的地缘政治担忧，以及《芯片与科学法案》和《通货膨胀法案》等政府指令，推动了回流趋势，这将带来更多的就业机会。”

肯特引用了芯片是一个潜在的破坏性事件。虽然目标是将更多的半导体制造业(以及整体制造业)带到美国，但他怀疑美国是否有足够的劳动力来利用这一优势。

“当我们建立国内制造业时，我们有工人来做这项工作吗?我们准备好了吗?他问道。

库存

货运市场的一些挑战是由库存水平驱动的。零售商在2021年和2022年初增加了库存应对疫情最严重期间出现的短缺。传统上依赖即时库存策略的制造商在获取材料方面也面临着类似的挑战。

随着两家公司重新考虑准时制战略，并寻求重新平衡现有库存，这些趋势正在发生变化。作者说，批发库存与出货量的比率接近大流行前的水平，零售比率也朝着这个方向发展。

报告的作者说，本季度未交货的制造订单增长了8%，表明生产计划的遵守程度回到了大流行前的水平。

他们写道:“制造商正努力通过平衡消费者预期和库存承受能力来提高库存效率。”“许多公司仍在使用缓冲库存，以应对不稳定的客户需求，库存与出货量之比已升至大流行前水平的两倍。”

零售商一直在增加现有商品的销售，并采取取消订单和推迟未来商品销售的综合措施，试图达到平衡。作者指出，由此带来的利润冲击“刺激了削减成本的举措，比如裁员和关闭工厂。”

前景

展望未来，肯特重申了他的立场，即供应链的不稳定可能会持续一段时间。他指出，虽然近岸/回流的势头一直在持续，但第一季度的数据仍然让他有点惊讶。

他表示:“从中国进口到墨西哥/加拿大的港口出货量转变令人惊讶。”“这是20年来第一次发生这种情况。反过来算，那是我们第一次认为美国不是一个制造的好地方，因为在中国生产成本更低。”

肯特指出，货运成本“相当不错，特别是海运成本”，而且总体上可用的运力也不错。但是，查看孤立的数据点可以描绘出整体风险环境的不同图景。虽然失业率开始上升，但人才的可用性仍然不稳定，该国的一个港口关闭，一艘船被困在苏伊士运河，一场野火或飓风，或地缘政治事件，都不会增加波动性。

肯特说:“这一切都没有太多的可预测性。“我们所知道的是，总体而言，某些类型的中断正在上升，网络安全就是其中之一……可能另一个具有类似轨迹的中断事件与气候变化有关。”这是一个巨大的问题，其中最重要的是野火。为什么会这样呢?有很多可能的答案，这取决于你看到的是什么样的破坏。”