笛卡儿5月全球航运业报告认为，尽管运量下降，但仍有可观的连续增长势头

总部位于安大略省滑铁卢的Descartes公司最近发布的《5月全球航运报告》显示，4月至5月，运往美国的集装箱进口量再次出现了可观的环比增长，同时出现了年度下滑。Descartes是一家基于按需软件即服务的物流提供商。

这是《全球航运报告》的第22版，自2021年8月首次发布以来。

从4月到5月，美国5月份的集装箱进口量同比增长3.8%，达到2,097,813标准箱(20英尺当量单位)，年下降20.0%，而与2019年5月大流行前相比，年增长0.5%。更重要的是，笛卡尔观察到，在2023年的前五个月，每年同期的差异为1.3%。

从美国前十大港口来看，该报告发现，与4月份相比，5月份美国集装箱进口量增加了68,742 TEU，其中洛杉矶港的进口量增幅最大，为56,226 TEU，年增长率为16.3%，塔科马港以33.3%的百分比领先，为14,473 TEU。纽约/新泽西港务局(Port Authority of New York/New Jersey)的吞吐量增长了3.3%，达到11,105标准箱，弗吉尼亚港务局(Virginia Port Authority)的吞吐量增长了11.1%，达到12,403标准箱。

该公司还补充说，5月份，西海岸最大港口的吞吐量份额有所上升，而东海岸和墨西哥湾沿岸港口的份额有所下降，4月至5月，西海岸前五大港口的进口集装箱量增长1.3%，至41.5%，而东海岸和墨西哥湾沿岸前五大港口的进口集装箱量下降1.2%，至42.8%。就总份额而言，美国前十大港口5月份的份额与4月份持平，为84.3%。

从中国进口的美国货物连续第二个月增长，5月份增长5.1%，达到780,684 TEU，但比2022年8月的高点低22.2%。Descartes表示，中国占5月份美国集装箱进口总量的37.2%，较4月至5月增长0.4%，低于2022年2月41.5%的总高点。

与前几个月的情况一样，美国集装箱进口量仅次于中国的两个国家分别是越南和印度，分别为20,362 TEU和9,904 TEU，年增长率分别为13.6%和12.0%。

“美国在中国、越南和其他南亚和东南亚国家的支持下，集装箱进口量继续攀升，并非常接近2019年的水平，”该报告的作者、执行副总裁克里斯·琼斯写道。“越来越多的港口过境时间延误和国际码头和仓库联盟(ILWU)的罢工行动表明，全球供应链中断加剧，西海岸货运量正常化进一步推迟。”

该报告发现，5月份的港口过境延误时间更长，从4月到5月，而4月的延误时间是自2021年该报告发布以来的最低水平。笛卡尔将港口延迟定义为预计到达日期(最初在提单上声明)与笛卡尔收到cbp处理的提单的日期之间的天数差异。

洛杉矶港和长滩港5月份的月平均运输延误(以天为单位)分别为7.9和5.9，奥克兰、塔科马和西雅图为8.8、8.4和9.7。