居屋34小时重启规定远未普及

美国联邦汽车运输安全管理局(Federal motor carrier Safety Administration) 7月份发布的汽车运输服务时数规定的新变化，一直不乏托运人和承运人的反馈。

简而言之，反馈是这样的:我们不喜欢这些变化，从一开始就没有想要或要求它们。

人们最常谈论的居屋计划的改变无疑是34小时重启规则。根据FMCSA的说法，新的重启政策旨在改变34小时重启的规定，允许司机在连续34小时下班后“重置”他们的工作周。根据新规定，司机现在只能每七天重置一次工作周，休息时间包括凌晨1点到凌晨5点两个时间段。

美国运通公司负责销售和市场营销的执行副总裁John White在之前的一次采访中告诉LM，“真正的挑战是重新启动需要34个小时，也可能需要49或50个小时，这取决于司机什么时候结束一天的工作，以及是否有货运。另一个问题是，如果司机已经工作了7天，现在要到凌晨1点才能开始他的34小时重启。”

LM上周报道这是由三名国会议员提出的两党立法。理查德·汉纳(纽约州民主党人)、汤姆·赖斯(南卡罗来纳州共和党人)和迈克尔·米肖(缅因州民主党人)旨在终止34小时重启条款。

正如你所看到的，这个34小时重启规则，以及其他变化，在货运圈内并没有得到普及。万博ag客户端app

多渠道专业零售商Harry & David的运输主管杰夫·布雷迪(Jeff Brady)表示:“34小时重启(规定)对承运人和托运人都是一种消耗，最终会对终端消费者产生影响。”Harry & David生产品牌优质礼品——优质水果、美食和其他礼品。万博ag客户端app“卡车运输影响着整个经济，在过去几十年没有统一的高速公路基础设施计划的情况下;然而，在一天中的关键时刻，拥堵的增加正在影响运力。卡车运输的能力，或缺乏，会增加从不断萎缩的航空公司基地获得运力承诺的成本。”

正如你所看到的，布雷迪在评估当前形势和这些新规定在相对较短的时间内明显产生的负面影响时，直截了当、直截了当。

他继续说，这些规定影响着所有的运输模式，但对Harry & David来说，由于2008年以来柴油燃料的上涨，以及对司机的影响，他们被要求用更少的钱做更多的事，需要更多的联邦法规和资金来运营中小型航空母舰舰队，除此之外，他说这造成了“灾难性的服务失败、成本超支和准时性问题”。
在供应链中。

“我们只需要停止这些规定，现实地重新审视它们，并了解作为一个国家的经济影响，”他总结道。

虽然我认为大多数人都很难不同意布雷迪的这些观点，但在34小时重启问题以真正有意义的方式得到解决之前，似乎还需要一段时间。

因此，就目前而言，托运人和航空公司仍然专注于打好手中的牌，同时尽其所能控制运营成本，密切关注运力。这条规则影响到每一个经营卡车运输业务的人，特别是在卡车装载方面，因此在未来需要密切关注。

如果你想告诉我34小时重启和居屋规定对你的业务有何影响，请给我写信(电子邮件保护)．