问答:Rick Watson, RMW商务咨询公司创始人兼首席执行官

万博2.0app下载物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近采访了总部位于纽约的RMW商务咨询公司的创始人兼首席执行官里克·沃森。沃森在电子商务行业做了20多年的科技企业家和经营者，曾与ChannelAdvisor、BarnesandNoble.com、merchtry和Pitney Bowes等公司合作，创立了自己的公司。沃森向伯曼概述了他对竞争激烈的电子商务物流行业的看法，与UPS和联邦快递的双头垄断相比，亚马逊是如何脱颖而出的，以及货主在2021年的旺季可能会有什么打算。他们的对话如下。

万博2.0app下载物流管理:在电子商务占零售总额的比例持续上升之际，您如何看待亚马逊的崛起对UPS和联邦快递的包裹双头垄断构成的竞争威胁?

里克。沃森:对于其他公司来说，看到这一点，很难不理解这对他们意味着什么，因为他们的投资速度如此不同。例如，UPS预测，他们在2020年投资44亿美元后，2021年将投资40亿美元的资本支出，而亚马逊在2020年投资了400亿美元的资本支出，其中一半以上用于物流。真是难以置信。

LM:在资本支出方面，亚马逊的投资似乎真的在向市场传递一个强烈的信息。你怎么看?

沃森:去年，每个人都在谈论“Shipageddon”，并为这次大危机做好了准备，每个人都在网上订购商品。亚马逊早在五年前就知道会有这样的事情发生，而且这件事已经提上日程好几年了。这对亚马逊公司来说比较容易，因为它是唯一一家知道自己预期增长率的公司。由于他们的增长速度比其他任何人都快，它很容易看到自己的产能问题。这就是他们提前投资的原因。它所取得的成就是惊人的，仅仅是在他们能够投资的领域，而且做得很好。像亚马逊这样的公司非常非常少。

LM:看看亚马逊正在做的事情，因为它与竞争格局有关，电子商务托运人应该如何看待决策驱动因素，在使用亚马逊、联邦快递还是联合包裹方面，在费率、合同和服务水平方面?

沃森:在美国，亚马逊还没有开始提供自己的第三方服务。目前还不清楚普通零售商的反应，尤其是大型零售商。考虑到目前的竞争形势，如果他们真的这么做的话。受益的人是那些拥有某种既得利益的人。对我来说，亚马逊最容易摘到的果实是那些非亚马逊配送(Fulfillment by Amazon)的商家，他们还没有使用亚马逊的设施，但作为亚马逊生态系统的一部分，他们仍有库存需要运输。所以，亚马逊可以提供大大降低的价格，因为他们100%了解消费者，销售的商品类型，以及所有这些数据，我知道很多人都低估了这一点。亚马逊对顾客和商品有着完美的了解，这是任何私人运输公司都不希望拥有的。

LM:当UPS公布第一季度收益时，它谈论了很多关于其中小企业业务以及他们在这方面看到的收益。与与大型零售商的合作相反，这是否预示着未来的发展趋势?

沃森:UPS利润最高的托运人是小企业托运人，他们的增长速度最快。这些趋势正在自我强化。他们在美国增长最快。找到小货主并卖给他们并不容易。虽然单位收入更高，但销售成本也会更高一些，因为我们的策略是试图找到所有这些小型托运人发货的设施，并希望他们整合成一些第三方物流公司……这样他们就不必一遍又一遍地销售。

LM:您如何看待亚马逊快递服务合作伙伴(DSP)计划的现状?在你看来，它正在形成势头吗?

威尔逊:我没有跟踪DSP沿途的数据点。但我在最近的亚马逊财报电话会议上发现的一个数据点是，该公司有超过10万名司机参加了这个项目。在某些方面，这听起来是一个很大的数字，但似乎未来这个数字还会变得更大。对他们来说，这听起来非常成功，我认为这是实质性的，而且比亚马逊可以采取的几乎任何其他方式都更具成本效益，而且在法律上最安全的基础上，联邦政府会回来重新分类工人和成本，因为否则你就需要修改美国的特许经营法

LM:DSP程序如何与USPS匹配?

威尔逊:美国邮政总局是头号小包裹托运人，并有最好的费率托运人移动偶尔包裹，由于统一的费率。问题是如何将其扩展到企业中。跟踪很糟糕，可靠性也远不及亚马逊的指标，后者通常要求准确度在0.5%以内。这就像是将大学棒球与美国职业棒球协会和职业棒球大联盟相提并论。如果说亚马逊和UPS是专业，那么我认为USPS是大学。

LM:回到2020年3月，当疫情真正严重爆发时，电子商务销售额激增，年增长率接近25%，2021年的增长率约为其中的一半。对于大型或中型托运人，似乎有许多选择。从物流采购的角度来看，电子商务销售的增长意味着什么?

沃森:如果你看看联邦快递的地面网络，即使在今天，它也比不上联合包裹。所以，如果你有任何正规的地面网络，UPS是一个很棒的网络，它每年都在不断改进它的服务，即使它的投资没有达到亚马逊的水平。所以，你必须公平地对待他们，他们很擅长自己的工作。你真的不可能通过一家运营商做所有的事情，因为最终你必须触及消费者的口袋。例如，看看多伦多的航运。您无法负担直接承运人快件运送到多伦多的费用。假设加拿大占托运人总销售额的20%，其中一半进入安大略省。如果你想要管理成本和服务水平，你就必须更加精准。竞争太激烈了，不能只用一家运营商。我认为，有太多的专业化，这是其中的一部分。

LM:尽管联合包裹和联邦快递最近都部分恢复了一些服务保证，但它们的集体定价权似乎仍然完好无损。你是这么看的吗?

威尔逊:是的，我认为他们的利润会慢慢扩大。这类似于航空业，西南航空进入了一个新的枢纽。无论何时发生这种情况，下个周末所有成本都会下降30%。我预料到类似的事情会发生。

LM:你怎么看待亚马逊在产能上的大量投资，而不是在产能上的大量投资，在有利润可以从竞争中窃取的领域，以及在消费者体验较差的领域?

沃森:在这一点上，亚马逊只是担心自己的能力，因为它是否有足够的能力来处理自己的数量?亚马逊现在并没有精打细算。

LM:回顾2020年3月大流行开始时，目前的趋势显然是朝着正确的方向发展。你如何看待过去几个月的经验教训?

沃森:我认为有选择和备份是非常重要的。预测和建模是更重要的，了解你的供应商在哪里是好的，他们在哪里可以改进，并与专业的区域参与者合作，以降低成本，有时同时提供更好的服务。我认为这对托运人来说将变得更加重要。

LM:考虑到强劲的电子商务预测，您如何看待2021年的销售旺季?

沃森:需要密切关注数量上限，这是基于托运人告诉其物流提供商的情况。这些是他们自己的数字，反过来咬他们一口。如果去年还不清楚，重要的是你承诺什么，以便有一个安全阀，以防出现问题。对我来说，这永远是第一位的，当你想到峰值，在某种程度上，安全阀也不会花费很多钱。在另一个领域，当Peloton遇到全球供应链问题时，你会看到它必须做什么。