正如我们的新闻部分所指出的那样,联邦海事委员会马里奥·科德罗表示对SOLAS VGM实施日期迫在眉睫,对于托运人的期望仍然存在不确定性,特别是考虑到美国海岸警卫队于4月28日发布的海上安全信息公告(009/16)宣布“……现有的美国法律法规提供验证集装箱重量相当于SOLAS法规VI/2的要求。”
“海岸警卫队已经明确表示,现有的出口货物招标和申报集装箱重量的方法和程序已经符合国际海事组织(International Maritime Organization,简称imo)《国际海事公约》修正案的规定SOLAS科尔德罗说。“虽然我当然赞赏使海上货物运输更安全的努力,但我越来越难以理解为什么海洋承运人社区没有完全接受等效声明,作为向美万博ag客户端app国出口托运人展示灵活性和敏感性的一种方式。此外,这种方法将进一步实现总统出口倡议的目标。”
为了使这个问题更加清晰,LM正在筹备一个网络直播7月1日,与海运分析师小组一起研究托运人和货运代理可用方法的灵活性范围,以及现在应该采取什么样的策略。
这次小组讨论的目的是在合规新时代到来之前澄清这个问题:
•VGM提交截止时间的“市场规范”是什么样子的
•如何确保供应商提供准确的重量
•海运承运人如何与托运人合作,提供适当的文件和协议
小组成员:
丹·史密斯,泰奥加集团的校长
Andrea Morreira, Orchard Supply Hardware国际物流经理
Donald J. Kassilke,大洋运输设备管理协会(OCEMA)法律顾问