Brookfield Infrastructure Partners和GIC收购Genesee & Wyoming Inc.的交易已成定局

总部位于康涅狄格州达连的短线铁路运营商Genesee & Wyoming Inc. (G&W)于本周正式出售给Brookfield Infrastructure Partners和投资公司GIC。Brookfield Infrastructure Partners是一家在北美、南美、亚太和欧洲的公用事业、运输、能源和数据基础设施领域的全球性基础设施公司。

7月份公布的收购价格约为84亿美元。通用电气管理人士表示，根据出售条款，通用电气每发行一股普通股和流通股将转换为获得每股112美元现金的权利。

G&W首席执行官Jack Hellmann在一份声明中表示:“这笔交易对所有G&W股东来说都是一个极好的结果。”“对于我们的客户、员工和一级合作伙伴来说，布鲁克菲尔德和GIC的长期投资前景与G&W铁路资产的长期寿命完全一致。随着我们成为全球基础设施资产组合的重要组成部分，我们期待在G&W安全、卓越服务和商业增长方面的良好记录的基础上再接再厉。”

G&W是北美最大的短途铁路运营商，拥有120条短途铁路，同时在欧洲和澳大利亚也有业务。该公司管理人士说，该公司通过其全球子公司，在其26,000公里的轨道中，有一半以上的轨道提供运输基础设施服务，从而使万博ag客户端app其能够接触到多元化的客户群。

G&W拥有约8000名员工和3000名客户。公司服务于国内外多个地区，包括:

• G&W在北美的六个地区服务于美国41个州和加拿大4个省，包括114条短线和地区货运铁路，总里程超过13,000英里;
• G&W的澳大利亚地区服务于新南威尔士州、北领地和南澳大利亚州，并运营1400英里的塔库拉至达尔文铁路线。澳大利亚地区由G&W拥有51.1%的股份，由麦格理基础设施和实物资产管理的基金和客户财团拥有48.9%的股份;
• G&W的英国/欧洲地区包括英国最大的铁路海运多式联运运营商和第二大货运铁路提供商，以及欧洲大陆的区域铁路服务;和
• G&W的子公司和合资企业还在40多个主要港口提供铁路服务，在美国东南部和墨西哥之间提供铁路轮渡服务，转运服务，合同煤炭装载，以及工业铁路车辆切换和维修

虽然G&W正在被收购，但它作为一家进行收购的公司有着悠久的历史，自1997年以来，它已经进行了17次收购。

最大的一笔交易发生在2012年10月，当时它以约14亿美元的价格收购了RailAmerica，赫尔曼当时表示，这是G&W历史上最大的一笔交易。收购完成后，G&W表示，这将提高其服务工业合作伙伴和一级铁路合作伙伴的能力，并产生显著的协同效应，为美国经济的最终经济复苏提供强大的杠杆作用，并为G&W经营和开展业务的37个州的铁路沿线未来的工业发展创造一个强大的平台。这两家公司在交易时总共拥有108条铁路。

一位著名的货运铁路专家告诉我LM7月，G&W的出售并没有完全出乎市场的意料。

总部位于纽约的ABH Consulting总裁托尼•哈奇(Tony Hatch)表示:“在大约(两年前)的投资会议上，G&W表示，北美存在(并购)机会，但它们的成本越来越高，正成为卖方市场。”“但另一方面，它说G&W的投资组合可能被低估了……在我看来，从那时起，它就开始计时了。”早在今年春天，就有人猜测G&W将被出售。”

此外，哈奇表示，G&W自身也存在成功的问题，这使得它很难在一笔3000万美元的交易中取得进展。这笔交易对于Watco、Omnitrax、Anacostia或R.J. Corman等其他美国短线公司来说，将是一笔大交易，但对于其10亿美元的投资组合来说，却几乎无足轻重。他说，一些人猜测，这可能导致G&W比其他短线公司押下更大的赌注，比如向英国扩张。

他说:“部分原因是，他们将要支付的价格和交易规模对他们来说越来越有限，而不是对其他所有人。”“基础设施买家是一种不同的买家，因为他们有更长远的眼光，使管理人员不必承担很大的风险。他们可以以非常低的资本成本获得比公开市场所有者更低的回报。”

哈奇说，就这笔交易对托运人的影响而言，他们的业务可能会像往常一样。