Cass运价指数显示出复杂的信号和经济收缩的潜在迹象

卡斯信息系统公司(Cass Information Systems)本周早些时候发布的最新一期Cass货运指数显示，人们对货运状况和潜在的经济收缩感到担忧。

许多货运和物流高管和分析师万博ag客户端app认为，Cass运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，Cass运价指数有时在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)指数，这体现了Cass运价指数的价值。

2月份的发货量为1.173，比1月份的1.128上升4.0%，同比下降2.1%，比1月份上升4%。这是连续第三个月出现负增长，去年12月下降0.8%，是24个月来首次出现年度出货量下降，1月份同比下降0.3%。正如之前报道的那样，12月和1月的货运数据高于2017年12月和2018年1月各自达到的历史高点，加上几乎所有潜在货运量都趋于稳定。

该报告的作者、布劳顿资本(Broughton Capital)的负责人唐纳德•布劳顿(Donald Broughton)写道，虽然现在对前景完全悲观还为时过早，但“谨慎的做法是对每一个新的货运量数据点都更加警惕”。他补充说，自该报告开始预测2016年第三季度美国工业经济复苏和消费经济复苏以来，他现在比以前更加谨慎。

在谈到货运问题时，布劳顿指出，人们担心国际航空货运量“严重下降”，尤其是在亚洲，而汽车和建筑材料的铁路货运量则表现低迷。但他说，从更积极的方面来看，发货量环比增长4%令人放心，美国国内卡车运输量也很稳定，尤其是载货干货车。此外，他说，他正在密切关注化学品和其他货物的铁路运输量，这一数据最近几周失去了增长势头，可能成为全球经济放缓波及美国的首个证据

“未来几周的数据将表明，这是我们经济扩张速度的暂停，还是经济收缩的开始，”他写道。“如果出现收缩，那么卡斯货运指数(Cass Freight Shipments Index)将再次成为早期指标之一。”

2月份支出为2.874点，同比增长5.5%，较1月份增长2.9%。

布劳顿解释说，这一读数代表了运输货运的供应链利益相关者持续但温和的整体定价权，并补充说，在大多数模式下，需求仍然超过运力，但没有达到2018年大部分时间的程度。他补充说，由于这是一年中季节性最疲软的时期，使用当前的产能利用率来预测价格趋势的变化通常是不谨慎的，除非像2018年这样的情况，当时需求远远超过产能，即使在季节性疲软时期也是如此。

尽管人们仍然担心通货膨胀及其对利率的影响，但报告指出，大多数运输方式都在利用当前的定价环境来创造运力，这将“首先抑制并最终扼杀定价权”。万博ag客户端app报告提到的另一个因素是，过去8个月，不包括燃油附加费在内的干货车、冷藏箱和货运的现货价格一直在下降，干货车现货价格自2018年6月的峰值以来下降了19.7%，与合同价格相比下降了24.5%。