中国政府的停摆继续让局面变得难以驾驭

欧米克隆变种在中国引发的供应链问题继续引发对全球供应链的质疑和担忧。

正如之前报道的那样，这些问题正在对美国的进口模式产生重大的下游影响，而目前持续的供应链拥堵问题似乎显示出改善的迹象。自那以后，由于报告的阳性病例持续增加，中国最大的城市上海处于全面封锁状态，并已无限期延长。

各种各样的消息来源继续确定中国的形势如何影响供应链，无论是在目前，还是着眼于未来。

总部位于芝加哥、拥有超过25年咨询和供应链经验的采购专家战略团队Proxima的高级顾问斯宾塞·舒特(Spencer Shute)指出，西海岸港口将受到上海封港的最大影响，并警告称所有港口都将在一定程度上受到影响。

舒特说:“一些托运人将试图把货物运往东海岸，以避开洛杉矶/长滩的瓶颈。”“在封锁期间，上海的航空货运选择有限，为了满足积压的需求，所有航空货运港口都将被越来越多的货物淹没。这次封锁的下游影响正在形成，对美国港口的影响比大流行期间经历的任何事情都要大。”

更重要的是，Shute观察到，由于通过上海的运输量，整个垂直行业可能会首当其冲，包括从运输中的制成品到最终组装，再到所有类别的成品，包括电子、汽车、家具、制药和纺织品。

舒特解释说，从消费者的角度和他们可能代表的立场来看，虽然在过去两年多的时间里，消费者已经经历了与无数供应链相关的挑战有关的延误，但中国目前的情况将带来许多其他挑战，包括夏初到秋季的严重延误和短缺，这是主要的运输旺季。

舒特说:“延迟的原因是:第一，上个月制造/运输能力下降，这降低了产品的可用性;第二，一旦港口启动并满负荷运行，这将给美国港口带来瓶颈。”这与去年秋冬我们在洛杉矶/长滩港口看到的情况类似。”

Freightos研究主管Judah Levine指出，尽管上海的封锁仍然有效，加上中国当局正在采取措施重新开放一些制造业务并恢复卡车运输能力，但出口量大幅下降。Freightos是一家支持saas的物流技术提供商，专注于为货运代理和托运人提供即时运费报价。

剑桥资本(Cambridge Capital)的管理合伙人、专注于运输、物流和供应链技术领域的领先并购咨询公司BGSA Holdings的管理合伙人本•戈登(Ben Gordon)在最近的一条推文中概述了中国正在采取的这些措施，包括:万博ag客户端app中国政府将上海666家公司列入白名单，这些公司将获得政府援助，但由于封锁，离开住所的中国公民可能不会被允许返回。

戈登写道:“因此，封锁的情况是，作为‘闭环’的一部分，工人被锁在工厂里。”“他们可能不得不在植物里吃饭、睡觉和生活。中国严厉的抗疫政策会适得其反吗?”

Freightos的莱文补充说，由于海运公司尚未取消运力，自停运开始以来，海运运费有所下降，从亚洲到美国西海岸的运费下降了5%，到北欧的运费下降了14%。

Levine评论道:“随着到达量的下降，洛杉矶/长滩等目的港的拥堵情况有所改善，但一旦上海重新开放，预计集装箱进口量将激增。”“就像今年早些时候的高峰季节一样，大量涌入可能会加剧拥堵，并再次给费率带来上行压力。”

总部位于芝加哥的FourKites是一家跨运输模式和数字平台的实时跟踪和可见性解决方案提供商，该公司网络协作部总经理Glenn Koepke表示，中国目前的形势使得托运人需要在分配产品之前留出额外的运输天数。万博ag客户端app

他说:“这样做的不利之处在于，它可能对这些托运人和制造商产生重大的财务影响。”他说:“当你考虑到库存持有成本时，一旦他们购买了商品，一旦发货，他们就拥有了库存持有成本。”“如果他们无法使用该产品进行生产，他们就会提前很长时间投入现金。不幸的是，随着海运市场的大量中断——无论是中国的港口罢工、疫情导致的停工(还是其他事情)——我们看到公司增加了额外的运输时间。这样就有了缓冲的元素，但当产品到达端口时，它确实会影响存储成本，也会影响产品的存放位置。我们确实看到这影响了许多垂直领域，而不仅仅是一些特定领域。包括食品饮料、消费品、汽车和医疗等。”

随着形势的发展，可以肯定的是，问题仍然多于答案。永远不会有真正适合危机出现的时机。可以肯定的是，自2020年3月以来，物流和供应链方面的问题从未像现在这样严重。在此，我们希望中国的业务早日恢复到全线运转状态。虽然我们都希望它能尽快实现，但很难说这是否会成为现实。