CSX宣布首席执行官e·亨特·哈里森因病休假

一级铁路运营商CSX昨天晚些时候报告称，该公司首席执行官兼总裁E. Hunter Harrison因近期疾病并发症正在休病假，并补充说，首席运营官James M. Foote已被任命为临时代理首席执行官。

Harrison于3月份加入CSX，他在货运铁路领域工作了50多年，从CP来到CSX，在此之前领导CN。他以专注于“精确调度铁路”而闻名，这要求货物在火车到达装车时准备好，否则就有可能被落在后面。在他的领导下，CP和CN都取得了良好的业绩，两家公司都取得了多项积极成果，包括较低的营业比率、改善的服务、创纪录的网络再投资，以及创造了可观的股东价值。

但自2017年哈里森掌舵CSX以来，PSR的实施就不那么顺利了。

可以说，CSX的PSR实施带来了各种各样的问题，这些问题以各种形式出现，比如CSX客户和铁路行业利益相关者对各种服务问题的非正式投诉，包括:运输时间大幅增加和/或变得不可预测;装载和空载的火车在车场里停放了好几天;交换操作变得不一致和不可靠;汽车路线变得迂回和低效;CSX客户服务无法提供有意义的协助;火车速度变慢、停留时间增加以及在线汽车数量增加。

7月底，包括STB代理董事长Ann Begeman、前副董事长Daniel Elliott和董事会成员Deb Miller在内的STB领导层致信Harrison，提到了这些问题。

CSX在10月5日的报告中称，随着其PSR的实施，其一些关键服务指标现在显示出了积极的收益。在该公司第三季度的收益电话会议上，哈里森指出，这些问题正在成为过去，这应该被铁路托运人的客户视为鼓舞人心的事情。

哈里森在电话会议上表示:“我认为，我们在第三季度的服务方面显然出现了一些下滑，我们对此并不感到自豪。”“我在这个行业呆了很长时间，这家公司又回到了原来的样子;它又回到了原来的位置，变得更好了，而且还在攀升，我看到了这些问题，总的来说，已经过去了，我对此感到非常自豪。这在某种程度上反映了这个组织的弹性，能够度过这个组织所经历的一切，并能够走出为期8 - 9周的小挫折。”

哈里森也很快为自己建立已久且非常成功的PSR模式进行了辩护，他解释说，这些服务问题并不代表该模式失败，因为它是一个已经存在了20多年的运营计划，有着良好的记录。

“我认为，正如我们反思的那样，这更多的是一个执行问题，”他说。“我们在很多层面上都没有执行，这是我们所学到的。因此，我们必须做出一些我称之为痛苦的改变，这从来都不是令人愉快的事情，但我们必须这样做。”

代理首席执行官富特在铁路行业工作了40年，在哈里森手下为CN工作了11年，今年早些时候加入CSX。

他在今天的电话会议上说:“我一直对亨特的远见和他通过实施PSR改造铁路的能力感到惊讶。”“简单地说，计划有效，最重要的是，亨特知道如何让人们有效地执行计划。”

Foote表示，CSX的框架已经到位，可以有效地执行PSR运营计划，并补充说，没有理由降低对未来进展的速度和规模的期望。他列举了PSR执行的两个阶段。

第一阶段是在整个公司网络中实施新的运营计划，包括取代公司传统的运营计划，Foote表示，这需要公司自上而下的运营方式发生重大变化。他说，其中的一个基石是灌输一种新的铁路文化，重点是改善客户服务，推动资产利用率和控制成本。

他说，第二阶段是铁路运营计划的日常执行。

他表示:“整个网络显然都在严格遵守推动业绩的计划。”“我们的绩效指标显示，去年火车速度和汽车停留时间的变化率有了显著改善，火车速度提高了近18英里每小时，提高了19%，汽车停留时间下降了9.8小时，提高了13%。我们也看到了公司其他方面的进步。还有很多工作要做，但是，再一次，每个人都很专注。当我们需要做出调整时，我们会迅速做出调整，并与我们的团队和客户进行有效的沟通。”