基础设施的未解之谜

如果你错过了，三个志同道合的参议员推出了一些非常有趣的“运费”解决立法昨天。

LM昨天对此进行了报道他指出，这项雄心勃勃的立法将货运和货物运输作为经济变革和收益的真正驱动力，这项立法是否有一天会被制定成法律，或者被纳入一个更大的法案(SAFETEA-LU，也许是下一阶段)?

条例草案建议的项目包括:

• 减少货物和商品每年进出服务于国际入境点的多式联运连接器的延误;
  
• 每年提高连接主要人口中心与货运发电机和国际门户的主要货运走廊的旅行时间可靠性;
  
• 到2015年，将交通事故死亡人数减少10%万博ag客户端app;
  
• 到2030年，将全国货运相关的二氧化碳水平降低4万博ag客户端app0%;和
  每年减少与货物运输有关的空气、万博ag客户端app水和噪音污染以及对生态系统和社区的影响。

这些都是非常好的想法，实际上，可以在改善经济方面走很长的路，让货运在这个过程中发挥关键作用.....如果不只是为了一件事——钱——而且是很多的钱。

这项法案，就像国会议员James L. Oberstar去年起草的为期六年、耗资4500亿美元的地面运万博ag客户端app输再授权法案一样，根本没有切实可行的方法来获得所需的资源，使其启动并发挥作用。

考虑到昨天的法案中没有美元数字或估算，这一点是显而易见的。美国网关联盟执行董事莱斯利·布莱基在昨天的电话会议上明确表示，该法案缺乏资金并非偶然。

她说，资金问题需要由参议院财政委员会监督，并补充说，从成本的角度来看，这个法案作为一个单独的努力可能比一个更大的法案更好。

更重要的是，她指出，不利于SAFETEA-LU在短期内真正发挥作用的“牌已经叠好了”。

正如运输部长雷·拉胡德(Ray LaHood)在不止一次场合所说的那样，尽管最明显的解决资金问题的办法——提高汽油税(自1993年以来一直没有改变)——显然不在讨论范围之内，但为这类法案提供资金的可用补救措施是有限的。万博ag客户端app

拉胡德最近吹捧增加通行费收入，加上汽油税，作为资金引擎，但这似乎是一个艰难的销售到货运社区在这一点上。万博ag客户端app

有这么多伟大的想法可以让货运在谈判桌上占有一席之地，从而在无数层面上使事情变得更好，我们作为一个国家需要找到一种方式来实现它。但目前的问题仍然是如何实现这一目标。

当涉及到交通资金时，解决方案是什么?万博ag客户端app《新闻编辑室》想知道。