升降机提示:附件是数字化的

叉车附件可能是最有价值的，但不被重视的设备类型，以提高生产力的材料处理。这是因为该附件与叉车、操作员和机架布局相结合，组成了一个托盘搬运系统。

他指出，让一份依恋更有效，整个系统也会更有效克拉克乔丹公司全球工程副总裁级联集团。，是升降机附件制造商及供应商。出于这个原因，附件的价值应该从整体生产力的角度来看待，Jordan补充道。

在传统的手动叉车的世界中，一个例子包括多个负载处理程序附件，它允许两个或更多的托盘与卡车和叉的一个移动进行处理。

另一种是炮塔头或三侧头附件，旋转到挑面处理托盘，同时卡车保持在平行于挑面的直线位置，消除了重新定位卡车执行任务的需要，并允许托盘机架之间的间隔更近(窄通道)。这也允许更多的货架，而不增加仓库平方英尺。

Jordan指出，此类附件有助于业务应对订单量上升、仓库空间限制和仓库帮助长期短缺等行业挑战。

Jordan说:“附件是真正接触负载的东西，所以我们一直在挑战极限，为应用程序制作完美的附件，以节省司机和操作的时间。”“供应链现在已经超负荷，所以尽可能高效地运输产品非常重要。”

Jordan补充说，在这个商品订单量很大的时代，很难找到足够的操作员，因此需要各种类型的附件来节省时间，包括夹具、多负载处理器和其他，包括定制的变体。此外，Jordan说，全自动叉车的使用基于自动导引车(AGV)或自主移动机器人(AMR)技术正在不断发展，以帮助应对操作员短缺等挑战。

Cascade已经开始提供全电动附件，而不是依靠液压机构来控制运动，而是使用执行器和其他电子设备。Jordan表示，全电动附件的主要优点是，与液压附件相比，它们降低了能量需求，而且由于它们本质上是数字化的，因此它们可以持续捕获数据，为附件正常运行时间提供预测性维护方法。

电动附件也消除了对液压油箱、管线和泵等元件的需求;产生更紧凑的设计;并降低总体拥有成本，同时降低能源消耗，特别是在自主设备上，有助于提高能源效率和设备的正常运行时间，Jordan解释道。

乔丹说:“从设计的角度来看，我们对这些全电动附件的关注之一是最大限度地减少操作它们所需的电量。”“agv或其他自动叉车使用电池供电，这些电池需要充电，操作附件会消耗部分电力，因此附件使用的电量越少，卡车完成给定工作量所需的充电时间就越短。这有助于提高自动化解决方案的整体能源效率。”

在预测性维护方面，Jordan表示，执行器和附件中的其他电子设备会持续发送有关执行器周期和运行期间电流消耗等因素的数据流。

Jordan表示，这些数据可以帮助确定电子部件或其他部件的磨损速度是否比预期的快(或慢)，因此可以通过预测性维护来避免意外停机，而不是依赖于定期维护计划。

他说:“通过预测性维护，你基本上可以不断监控附件，当趋势超过正常水平时，你可以提醒维护部门，这样就可以根据数据显示更换特定的组件。”“这可以帮助消除停机时间，因为你可以在方便的时间主动安排服务，在故障发生之前，把零件装进去，然后换出来。”

与液压附件一样，全电动附件在换班前检查时仍需进行检查，但通过将附件的数字数据流传输到卡车，可以分析更多数据。

Jordan总结道，液压附件也具有节省时间的特点，如多个负载处理器的自动同步，但随着自动升降卡车的采用越来越多，考虑无人驾驶模型的操作应该考虑所有电动附件是否有助于最大化自动化投资的产量和效率。他说:“应该考虑agv附件的能源效率，因为就像任何卡车的附件一样，它们确实是一台机器。”