对于供应链和物流来说，恢复正常似乎还远不确定

几周前，我在这里写了一篇专栏文章，题为《关于经济，唯一确定的是经济的不确定性》。好吧，你猜怎么着，关于这个论点没有什么变化，这应该不会让任何人感到惊讶，真的。

但与此同时，在考察经济复苏的前景时，还有许多事情需要评估和衡量。但问题是，它们来自可以被视为不同的来源，从货运和一般或宏观经济的角度关注经济的某些方面。

人们关注的最引人注目的事情之一是，到美国的进口数字下降，这已经持续了几个月。这在洛杉矶港和长滩港最近分别发布的2月份运量数据中尤为明显。简而言之，报告的进口量表明，前者的年进口量下降41%，后者的年进口量下降34.7%。

可以肯定的是，这些数字都很引人注目，这是毫无疑问的。至于导致这些低数字的因素，包括:由于消费者驱动的需求减少，全球贸易总体放缓;过密的仓库;西海岸港口劳动力的不确定性;还有其他因素，包括居高不下的通货膨胀率。

此外，除了港口之外，最近几个月，制造业方面也出现了放缓，供应管理协会(ISM)观察到，过去几个月，“推动制造业的引擎”新订单的读数低于50(读数高于50表明正在增长)。

当然，还有其他指标，包括铁路和多式联运和卡车运量，这些指标都不能被视为蓬勃发展，但同时也有一个警告，即行业情绪表明，2023年下半年货运活动可能会出现实质性上升，原因是库存过剩等因素正在发挥作用，再加上消费者需求回归到更典型的或大流行前的模式。但这还远远不能确定，《华尔街日报》本周发表的一篇文章已经说得很清楚了。

这篇文章解释说，货运和物流服务提供商已经改变了方向，在某种意义上，他们万博ag客户端app最初的预期是“随着经济不确定性的增加，需求将在今年下半年缓慢复苏，有迹象表明零售商对2023年的大订单越来越谨慎……物流高管表示，今年年初，通过供应链运输的货物数量比预期的要少。”而零售销售数据等更广泛的指标正引发人们对经济方向的担忧。”

那么，这意味着什么呢?似乎一直处于一种不确定的状态。从某种意义上说，这就是我们一直生活的世界，可以追溯到2020年3月大流行开始时。我们知道事情不会在一夜之间改变，一点也不会。但有一种感觉是，更正常、更稳定的时代迟早会到来。现在看来，事实可能并非如此。

“时机决定一切”这句话在很多事情上都非常准确。但是，当谈到强调供应链和经济何时恢复正常时，嗯，在这一点上，这仍然是投机。