摩尔谈定价:多式联运里程碑将影响托运人

美洲人正目睹旧的经验法则被抛到一边联运货运随着新的服务和新的活动水平的达到，运动也随之产生。托运人应该注意到，承运人正在调整以适应更高水平的多式联运商业。

在远洋运输中，绝大多数(85%)的海洋容器根据第三方交易所Elemica的数据，目前的运力由20家大型海运公司控制。趋势表明，通过加强合作和能力共享，该行业将继续整合。

在中美洲，有两个大型项目正在进行中，目的是让超大型集装箱船通过巴拿马和尼加拉瓜的高运力运河。根据尼加拉瓜政府的消息来源，在10到15年内，全球海上贸易的增长预计将导致过境的拥堵和延误巴拿马运河没有通过地峡的互补路线。

此外，到2030年，一条新的尼加拉瓜运河可以服务的贸易量将比现在增长240%。

尼加拉瓜运河的开发商报告说，运河将有两个锁组，每个锁组有三个台阶。一组位于尼加拉瓜湖的东部，另一组位于尼加拉瓜湖的西部。每个船闸室的尺寸规划为1706英尺长，246英尺宽，91英尺的阈值深度。

由于船闸通常规定了可以通过的船只的大小限制，尼加拉瓜运河的设计允许比通过巴拿马运河的船只更大的船只通过。相比之下，巴拿马扩建项目的第三组船闸只有1401英尺长，180英尺宽，60英尺深。

据报道，尼加拉瓜运河一期工程预计将于今年秋季完工，为期五年的建设阶段的设备和基础设施已经到位。巴拿马运河项目部长罗伯托·罗伊表示，巴拿马运河扩建工程预计将于2016年4月完工。与此同时，从新英格兰到美国墨西哥湾沿岸的项目正在进行中，以便处理超大型集装箱船。

在北美，美国铁路协会报告称，联运铁路集装箱运输量在其历史上首次超过了汽车运输量。别忘了，所有这一切都发生在西海岸港口仍在从今年春天的劳资纠纷中恢复的时候。

卡斯信息系统公司(Cass Information Systems)报告称，联运价格已经从经济衰退期间的大幅下降中恢复过来。航运公司在价格和运力方面都感受到了压力。北美多式联运协会(IANA)报告称，虽然并非所有主要交通走廊的运量都有所增长，但有些增长超过5%，2015年与2014年的平均增幅约为2%。

与此同时，汽车运输公司正面临着司机流失和成本压力增加的问题。公认的是，2015年第一季度许多行业表现平平，IANA报告称库存与销售之比仍处于中等水平。然而，该协会认为，天气的改善将在第二季度吸引购物者。

托运人通常很难规划三年或更久以后的业务。日常的灭火工作可能会占用物流经理的全部精力。然而，我们现在就需要做出改变。如果我们今天只是单纯的反应，我们将继续只是反应而没有准备。

如果出现这种情况，航空公司将采取行动，抓住新航线和新设备带来的优势。对于聪明的托运人来说，现在是时候评估运输行业的变化，并采取行动进行沟通和协作，以在不久的将来改善服务和成本。万博ag客户端app