国家劳资关系委员会称，两家货运公司在洛杉矶长滩港对司机进行了错误分类

如何正确地将卡车运输业的工人分类——无论是承包商还是雇员——这个酝酿已久的问题又一次出现了。

这是一个开创先例的举动国家劳工关系委员会(NLRB)总法律顾问指控两家货运公司错误地将司机归类为独立承包商，违反了联邦劳动法。

卡车司机工会称，这是在美国卡车运输公司工作的卡车司机权利的重大胜利洛杉矶和长滩的港口3月17日，美国国家劳资关系委员会第21区发布了一份投诉，声称集装箱连接公司和众多环球物流控股公司(ULH)的附属公司是一个雇主。这将违反联邦劳动法，包括将其司机错误地归类为独立承包商。

作为投诉的一部分，NLRB还试图迫使ULH/Container Connection公司不仅将其司机重新归类为雇员，而且还要赔偿他们因错误分类而造成的收入损失，这是一个先例。

NLRB还声称，ULH/Container Connection拒绝让司机从COVID伤残假中返回，实际上解雇了他们，因为他们支持工会，以及对司机受保护的工会活动的其他非法报复。

总部位于密歇根州的环球物流控股有限公司是一家提供定制运输和物流解决方案的全方位服务提供商。万博ag客户端appUHL成立于1932年，从区域运输服务供应商发展成为北美和一些南美国家物流解决方案的“整体供应商”。万博ag客户端app

ULH没有回应置评请求。但ULH在其网站上说，其收入从2020年的13.9亿美元增长了26%，至17.5亿美元。在其最新的财务报表中，ULH表示其“商业模式继续产生令人印象深刻的结果”，并指出其收入和收益有所改善。

但其卡车业务去年的业绩显示，利润率极低，只有1%。其卡车运输部门去年的营业收入为1.05亿美元，营业收入为110万美元。

“工资被盗、不安全的工作环境，以及没有安全网带来的恐惧——这是成千上万像我们这样的港口卡车司机面临的现实，”集装箱连接公司(Container Connection)的港口卡车司机戴维·阿弗鲁兹(David Averruz)在卡车司机协会发表的一份声明中说。

“我很高兴NLRB最终接受了这个问题，并认识到ULH和集装箱连接公司违反了法律，”Averruz补充道。“但我也知道，要为我和我的同事赢得正义，还有很多事情要做。我们需要尊重我们的基本权利，我们将继续战斗，直到胜利。”

NLRB的诉状将2022年6月13日定为一系列违反劳动法的案件的审判日期，包括:

• 将司机错误地归类为独立承包商，而实际上他们是雇员(即，错误分类本身违反了《国家劳动关系法》);
• 询问员工工会活动情况和其他司机工会活动情况;
• 威胁司机，如果他们拥有自己的卡车，他们就不是雇员，不能被工会代表;
• 威胁司机组织是徒劳的，因为如果他们拥有一辆卡车，他们就没有组织的权利;
• 告诉司机他们是独立承包商，而实际上他们是雇员;
• 干涉、限制和胁迫员工行使自己的权利，告诉员工不要试图改变同事对成立/支持工会的看法;
• 为员工提供不太理想的任务，并减少任务数量，以报复他们的工会和其他受保护的协同活动;和
• 解雇两名员工，以报复他们的工会和其他受保护的协同活动

“通过这一强有力的投诉，NLRB对我国的基本劳动法施加了真正的影响，并让ULH注意到，任何公司，无论多么大或有多么强大，都不能凌驾于法律之上，”当地848卡车司机工会的财务部长埃里克·泰特在一份声明中说。泰特补充说:“如果ULH不改变做法，它将被要求对其所谓的独立承包商的员工进行重新分类，并向其数百名被错误分类的员工支付数百万美元。”

根据卡车司机工会的说法，由于加州的新法律要求行业中的不良行为者承担责任，使用ULH服务的零售商可能要对该公司的非法行为承担连带责任，并承担数百万美元的责任。

卡车司机表示，如果ULH/集装箱连接公司败诉，可能会出现几种先例补救措施，包括:

• 将所谓的“独立承包商”重新分类为雇员，并赔偿他们因错误分类和其他非法行为而造成的任何相应损害;
• 允许工会在司机非工作时间进入非工作区域;
• 向工会提供工厂内每位司机的联系方式;和
• 董事会就《国家劳资关系委员会法》规定的雇员权利对主管和经理进行培训

卡车司机工会表示，美国国家劳资关系委员会的行动遵循了长期以来环球公司将工人错误分类为独立承包商的历史。工会表示，这样一来，这些所谓的承包商就没有了带薪病假、工人赔偿和最低工资规定等保护。