问答:Doug Waggoner, Echo Global Logistics首席执行官

LM集团新闻编辑最近采访了Echo Global Logistics的首席执行官Doug Waggoner, Echo Global Logistics是一家基于非资产的货运经纪公司，也是一家技术支持的运输和供应链管理服务提供商，就2015年在货运和物流领域的结局以及各种相关话题进行了交谈。万博ag客户端app下面是伯曼和瓦格纳的谈话记录。

万博2.0app下载物流管理:从整体行业表现来看，2015年是什么样的一年?
Doug御夫座:今年的销量略显低迷，经济也从未像我们所希望的那样真正复苏。市场上有大量的运力，无论你是卡车司机、经纪人、LTL还是满载卡车的承运人，所有的运输供应商都有充足的运力，希望2016年的运力会更强劲一些。万博ag客户端app

LM:从供给和需求的角度来看，产能如何呢?
御夫座:在这方面，2015年的情况相当平衡。从Echo的角度来看，作为一家经纪公司，我们获得了创纪录的利润率和良好的增长。但展望2016年，我们预计经济将继续好转。我认为有趣的是，如果我要做一个预测，即使现在似乎有大量的运输能力，我认为宽松产能和紧张产能之间的差距是相当小的。万博ag客户端app换句话说，不需要多大的催化剂，就能把我们从产能宽松的时代带到产能紧张的时代。它可能是一段恶劣天气，区域混乱，经济突然好转，生产旺季或多种情况的组合。我认为，任何破坏平衡的事情都会更快地加剧运力紧张，因为卡车司机并没有增加很多额外的运力。尽管2015年销量相对疲软，但仍存在驱动因素短缺，而且不需要大幅扩大需求就能(改变现状)。

LM:随着ELD的授权正式生效，人们表示，当它在2017年底全面实施时，它将对产能产生增量影响。至于与您合作的卡车车队，以及与您有长期合作关系的车队，您如何将ELD授权纳入您的未来展望，特别是到2017年底?
御夫座:我认为大型TL和LTL运营商已经拥有了最新的ELD技术，而大多数小型运营商还没有。随着小型航空公司开始获得和实施这项技术，它肯定会影响它们的运力利用率和国家系统，对运力产生影响。它将从根本上迫使人们按规则行事，这在今天并不总是发生，并使国家体系丧失能力。

LM:转向燃料，目前全国每加仑柴油的周平均价格每周都在下降。您如何看待和处理当前的燃油状况，以及它对业务和与您合作的航空公司的影响?这些较低的价格究竟被视为游戏规则的改变者、落后者，还是领头羊?
御夫座:如果你是一个运送产品并支付运输费用的托运人，那么燃料是你当前运输成本的一部分。万博ag客户端app对于卡车运输公司，或者像我们这样的经纪人来说，我们确实有一个传递渠道，当燃料价格下降时，它会影响我们的最高收入，因为我们要向承运人支付燃料附加费，我们也要向客户收取燃料附加费作为传递渠道。对我们来说，这将减少我们的收入，但不会影响我们的利润。当你看我们的财务数据时，我们的收入表现将反映燃料减少和定价降低带来的收入逆风，但不会影响盈利能力。

LM:在经纪业务方面，2015年出现了大量并购活动，包括Echo收购Command和其他备受瞩目的交易。这种交易活动会持续下去吗?
御夫座:我们对收购Command感到非常兴奋，这是一笔很棒的交易，我们正在努力将其整合，并期望在今年夏天完成整合。我们继续看到整个运输领域的整合，我认为没有任何理由认为它会放缓，即使利率略有上升。万博ag客户端app没有人会放松油门，这些交易对相关各方都有意义。这是一个交易顺利完成的健康环境。

LM:你对最近通过的五年地面交通法案FAST法案有什么看法?万博ag客户端app它有一个很好的运费焦点，以及关注特定的模式相关的方面，太。
御夫座:我认为看到对我们行业的关注是很好的，因为我们需要做需要的事情，当你看到设备成本、司机短缺、摇摇欲坠的基础设施和其他不利因素时，特别是当你考虑到物流成本占我们GDP的10%左右时。我们必须做一些事情，使我们的供应链部门蓬勃发展，政府可以是一个障碍，也可以是一个促进者，我很高兴看到我们正在努力润滑车轮。

LM:您如何看待最近通过的气候协议《巴黎协定》?
御夫座:我们认为我们可以做的一件事是帮助那些关心排放和温室气体的托运人，以及各种承运人和各种模式的碳足迹。我们希望能够帮助托运人跟踪这些事情，无论是通过碳排放计算器，我们可以查看一组承运人、他们的船队、设备类型或模式。我们认为我们可以帮助托运人根据他们选择的运输方式和使用的承运人来管理他们的碳足迹。万博ag客户端app

LM:这是你现在正在积极做的事情吗?
御夫座:我想说这只是在画板上。

LM:您如何看待货运经济与国内生产总值(GDP)的关系?
御夫座:如果要我挑选受经济影响最大的行业，我会是工业部门、石油相关大宗商品和房地产。