美国邮政的运输和包裹业务业绩喜人，但还不足以解决其财务困境

在这一点上，公平地说，实力美国邮政服务(USPS)航运和包裹业务，特别是包裹部分，可以被视为美国邮政的“森林里的光”，在其持续的财务问题的状态。

可以肯定的是，这些财务问题都有很好的记录，并在本周的美国邮政2018财年业绩中得到了强调。

简而言之，USPS在2018财年净亏损39亿美元，高于2017财年的27亿美元净亏损，但不像2016财年的55亿美元净亏损那么严重。2018财年营业收入增长10亿美元，至706亿美元，美国邮政表示，这主要是由于其航运和包裹业务的增长。

这一增长确实不可低估，尤其是考虑到该集团的收入增长了20亿美元，达到215亿美元，增幅为10.1%，并抵消了头等邮件和营销邮件业务收入的持续下降。美国邮政表示，这两个业务的业务量都在持续下降。

这些交易量究竟下降了多少?好吧，一级邮件的数量下降了约21亿件，或3.6%，由于美国邮政所说的“技术变革导致的电子通信和交易替代方案的迁移”，这些数量预计将在未来进一步下降。换句话说，像电子邮件、短信和其他电子通信渠道这样的东西继续阻碍一等邮件的发展。

但幸运的是，对于美国邮政来说，航运包裹增长仍然强劲，但这还不足以使美国邮政的财务指针变为黑色或摆脱红色。

其原因是，2018财年，一级邮件和营销邮件占美国邮政营业收入的大部分，占58.7%，这些服务的业务量占美国邮政总业务量的91.5%。

这些数字至少可以说是惊人的，就像美国邮政的运输和包装部门所做的那样，它仍然只占2018财年总收入的30%左右，占总量的4%。更重要的是，UPS解释说，它的运输和包裹处理和递送成本高于每件的一等成本。

当查看运输和包裹集团的服务菜单时，有很多直接使托运人受益的服务，包括优先邮件，优先邮件快递，包裹选择，包裹返回，以及零售和商业的一等包裹服务。

USPS在其2018财年的10-K表格中表示:“由于我们在航运服务方面的成功竞争，包括‘最后一英里’电子商务履行市场和周日配送，以及端到端市场，我们的航运和包裹业务继续显示出稳健的收入和数量增长，尽管增长率正在放缓。”“增长率放缓的原因是:1)激烈的竞争;2)包裹密度的增加导致一些大型托运人将业务量从邮政服务转移出来;3)由于几年来高于平均水平的价格上涨，邮政服务与其竞争对手之间的运输成本差异正在缩小。”

美国邮政总局补充说，这一群体的数量增长一直受到网上购物的推动，网购导致2016年和2017年假期的包裹数量激增，创下了历史新高。为了满足消费者的需求、适应快递量的激增，并避免在假日旺季期间服务中断，近年来，该公司在有限的美国市场为部分美国客户推出了周日送货服务。

美国邮政包裹服务在这一群体中的增长可能最为明显，在2018财年，该部门在收入和数量方面的年度增长，受到这些服务的竞争性定价以及持续的电子商务增长的推动。但这种增长在一定程度上受到抑制，因为它的包裹选择服务是由客户预先分拣的，绕过了美国邮政总局的大部分处理网络，是价格最低的服务之一，贡献利润率较低，每件产生的收入不如其他美国邮政总局的包裹服务。

他说:“对美国邮政来说，包裹业务似乎是一颗闪亮的明星。杰瑞·亨普斯特德，亨普斯特德咨询公司的总裁．“但当你仔细观察它的细节时，它也有一个缺点，美国邮政指出，由于包裹量增加、燃料价格上涨和高速公路合同费率上涨，运输费用增加了6.23亿美元。万博ag客户端app因此，好消息是，美国邮政正在大力发展包裹业务，但对利润的贡献并没有与收入增长同步。细节中的魔鬼还在于不断扩大的财务损失。这种商业模式不能继续下去了。邮政服务报告全年净亏损39亿美元，比2017年净亏损增加12亿美元。年内的可控亏损为20亿元，增加11亿元。邮政服务无法支付69亿美元的款项，该款项应在2018财年末支付给联邦政府，用于为邮政退休人员提供养老金和医疗福利。医疗福利的债务继续堆积。国会需要做出必要的改变，以保持美国邮政的正常运作。”

但谁也说不准国会是否会、或何时会做出这些改变，如果真的会的话。与此同时，美国邮政运输和包裹部门继续发光，尽管还没有亮到足以让它度过这段艰难的时期。