万博ag客户端app交通基础设施:奥巴马指出基础设施是经济复苏的关键

最近，进一步投资和升级美国交通基础设施的必要性继续受到相当多的关注，巴拉克·奥巴马总统昨天表示，需要做更多万博ag客户端app的工作来重建美国的基础设施。

奥巴马在白宫发表讲话时说，美国的基础设施效率低下，而且已经过时。与会的还有美国前交通部长诺万博ag客户端app曼·米内塔(Norman Mineta)和萨姆·斯金纳(Sam Skinner)，以及多位两党市长和州长。

奥巴马说:“多年来，我们一直推迟做出艰难的决定。今天，我们老化的高速公路和小路、航空和铁路系统阻碍了我们的经济增长。”

总统还表示，拥堵的道路每年给国家造成800亿美元的生产力损失和燃料浪费，而航班延误又导致100亿美元的生产浪费。此外，他还指出，美国的医疗支出占gdp的比例远低于包括俄罗斯和中国在内的其他几个国家。

本周早些时候，美国财政部和白宫经济顾问委员会发布了一份题为“基础设施投资的经济分析”的报告，其中强调了为什么需要立即关注增加交通基础设施投资的四个原因:万博ag客户端app
-精心设计的基础设施投资具有长期的经济效益;
——中产阶级将从这项投资中获得不成比例的好处;
-目前有大量资源未得到充分利用，可用于改善和扩大我们的基础设施;和
公众和企业对增加交通基础设施投资的需求强劲。万博ag客户端app

这份报告哀叹，由于目前的基础设施融资方式缺乏有效的机制来吸引和偿还特定基础设施项目的私人投资，目前我国公路和交通系统的直接私人投资非常少。

报告中提出的增加投资的一个潜在途径是建立一个国家基础设施银行，奥巴马也在劳动节演讲中支持该银行，宣传交通基础设施的经济效益，这是他提出的六年500亿美元计划的一部分，该计划旨在扩大和升级美国的公路、铁路和跑道，他说，这可以使美国拥有“世界上最好的基础设施”。万博ag客户端app

“这些调查结果重申了‘建设美国未来’18个月来一直倡导的观点:我们国家的基础设施被忽视的时间太长了，明智的投资可以创造就业机会和长期的经济增长，公众和商界希望我们的政府采取行动，”“建设美国未来”联合主席、宾夕法尼亚州民主党州长埃德·伦德尔(Ed Rendell)在一份声明中说。“我们赞赏政府在这个问题上的领导能力，并期待与他们合作，修复和现代化美国的交通基础设施。”万博ag客户端app
前美国交通部长Minet万博ag客户端appa和Skinner还与弗吉尼亚大学米勒公共事务中心联合发表了一份报告，呼吁提高汽油税，以减少维持美国交通基础设施目前水平的缺口，从2008年到2035年，美国交通基础设施每年的缺口为1,340亿至1,940亿美元。他们解释说，自1993年上次提高汽油税以来，汽油税的购买力已经下降了三分之一以上，导致“公路信托基金长期资金不足，需要一般基金救助”。

前交通部负责人提到的另一种融资可能性是通过设施级收费和定价来提高州或地方一级的收入，但他们表示，需要更多的辩论和分析来推进这些概念——尽管它们至少为权衡长期交通融资挑战和选择提供了一个起点。万博ag客户端app

托运人和其他供应链利益相关者特别感兴趣的是，Mineta和Skinner呼吁对最先进的货运设施和系统进行更好的规划和投资，从而提高供应链的效率，降低商业成本。他们补充说，除了长期的经济效益外，还会有额外的环境和社会效益，包括减少污染和减少客运车辆使用的道路上的拥堵。

最近一些值得注意的交通基础设施努力包括众议员劳拉·理万博ag客户端app查森(加州民主党人)最近提出的立法——2010年美国法案中的货运是商业的未来法案(货运焦点法案，H.R. 6291)——该法案解决了货物进出美国的有效途径。

该法案的一个基石是建立货物运输信托基金，该基金将作为运输基础设施项目的专用资金来源，并设有保障措施，以确保如果资金来自特定模式，资金将专用于该模式的项目。万博ag客户端app

为了给货物运输信托基金提供资金，理查森呼吁将卡车支付的柴油税提高12美分，同时每年从普通基金向货物运输信托基金转移30亿美元。如果这一计划得以实现，这将是自1994年以来首次征收任何形式的汽油税，目前柴油和汽油的税率分别为每加仑23.4美分和18.4美分。

9月下旬，美国商会(United States Chamber of Commerce)发布了首份《交通绩效指数》(TPI)，该指数密切审视了美国交通基础设施如何满足该国经济和商界的需求。万博ag客户端app
根据美国商会的说法，TPI是通过综合21项指标得出的，这些指标包括所有客运和货运模式的供应(可用性)、服务质量(可靠性、可预测性、安全性)和利用率(未来增长潜力)。万博ag客户端app

美国商会交通基础设施主任兼“让我们重建美国”运动负责人珍妮特·卡维诺基告诉万博ag客户端appLM，她的组织近年来一直在进行对话，重点关注经济何时因不投资于国家的交通系统而陷入困境。

她说:“我们认识到，从基础设施的大局来看，有时你必须把讨论从‘刺激计划和准备就绪’，以及目前对我们现有的东西采取的分散方法，转移到对长期经济增长有什么好处。”“我们最终决定自己来做，因为从来没有人真正量化过交通系统对企业的作用，然后试图将其与交通和经济增长的作用联系起来。”万博ag客户端app