新港口追踪报告显示，在2023年剩余时间里，对美国的进口将进一步下降

根据美国零售联合会(NRF)和海事咨询公司Hackett Associates今天发布的新版《港口追踪报告》，预计未来几个月美国的进口将继续下降。

报告中调查的港口包括:洛杉矶/长滩;奥克兰;塔科马;西雅图;休斯敦;纽约/新泽西;汉普顿道路;查尔斯顿和萨凡纳;迈阿密;杰克逊维尔; and Fort Lauderdale, Fla.-based Port Everglades.

该报告的作者解释说，货物进口数字与零售销售或就业没有直接关系，因为它们只计算进入该国的货物集装箱的数量，而不是其中商品的价值，并补充说，进口商品的数量提供了零售商预期的粗略晴雨表。

“货运量低于去年，但零售商正进入一年中最繁忙的运输季节，带来假日商品。零售商和其他托运人最不需要的就是港口的持续中断，”NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德在一份声明中说。“如果劳资双方不能达成协议并顺利有效地运作，零售商将别无选择，只能继续将货物运往东海岸和墨西哥湾沿岸的门户。”我们继续敦促政府介入，帮助各方达成协议，结束中断，使运营恢复正常。过去两年，我们遇到了太多无法避免的供应链问题。现在不是可以避免的时候。”

NRF发表声明本周，在奥克兰港和长滩港码头出现中断的报道后，他呼吁拜登政府进行干预。该公司表示，供应中断的原因是经过一年多的谈判，国际码头和仓库工会和太平洋海事协会未能达成新的劳工协议．

Port Tracker观察到，4月份是可获得数据的最近一个月，报告中涵盖的港口的进口量为178万TEU(20英尺标准箱)，比3月份的162万TEU增长了9.6%，这是自2020年5月以来的最低单月进口量，当时有几家亚洲工厂和美国商店因疫情而关闭，为153万TEU，同比下降21.3%。

Port Tracker发布了5月及以后几个月的预测，包括:

• 5月为184万TEU，同比下降23%;
• 6月份为191万TEU，同比下降15.3%
• 7月份为199万TEU，同比下降8.9%;
• 8月份为202万TEU，同比下降10.5%;
• 9月为195万TEU，同比下降4%;和
• 10月份为195万TEU，同比下降2.7%

该报告指出，如果到6月份的估计保持不变，2023年上半年将达到1050万TEU，年增长率为22.3%。

虽然尚未发布全年预测，但该公司表示，第三季度预计为597万TEU，同比下降7.9%，今年前9个月预计为1648万TEU，同比下降17.6%。2022年的总进口量为2550万TEU，与2021年2580万TEU的历史记录相比，每年下降1.2%。

Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)在报告中写道，目前仍存在一个完整的脱节，经济学家和集装箱航运公司越来越想知道，为什么集装箱进口需求的下降与消费者需求的持续增长如此不一致，而消费者需求的持续增长受到强劲就业数据和个人收入增长的支撑。

哈克特写道:“进口集装箱发货量下降到接近疫情前的水平，似乎还会持续一段时间。”“去年的高水平很难匹敌，我们预计，2023年上半年，我们追踪的主要港口的货运量将比去年下降近22%，西海岸下降25.5%，东海岸下降近20%。只要消费者保持信心，我们就会继续对今年下半年保持乐观。”