货运问题:货运管理趋势值得关注

我们从探索驱动卡车的主要趋势开始今年的卡车运输问题汽车货运市场走向未来;我们提供卡车运输法规的年度更新;我们对我们在令人兴奋的数字货运匹配市场的发展中所处的位置进行了快照;然后，让我们深入了解一下卡车货运市场，这是8300亿美元汽车货运市场中最多元化的领域。

特约编辑布里奇特·麦克雷(Bridget McCrea)召集了我们的一些领先的行业分析师，他们得出了他们认为在托运人和承运人方面推动汽车货运管理向前发展的六个趋势。

McCrea说:“我们花了很多时间研究技术在产能、可见性和费率管理方面的作用。这是至关重要的。然而，托运人也可以在没有软件的情况下采取行动，例如与承运人进行面对面的会议，或者通过改善跨部门协作来减少停留时间，从而使工作环境对驾驶员更友好。每一点都有帮助，通常你甚至不需要屏幕。”

事实上，麦克雷报告说，随着托运人变得更有创造力，并转向“组合”货运管理方式，面对面的时间可能会持续数英里。“我们希望看到更多的托运人在专用合约、动态和现货之间兼顾运费选择，重点是单独查看每条航线，并找到覆盖每条航线的最佳方式。”

虽然精明的托运人正在利用一切可用的工具来平衡一个更高效、更现代化的货运网络，但航空公司仍然面临着来自环城公路内部的繁文缛节的挑战，现在从州首府大楼开始。

从第20页开始，我们的资深货运记者约翰·舒尔茨(John Schulz)提供了他的年度总结，介绍了正在发生的事情，以及承运人和托运人在监管方面可能面临的未来。今年，他把时间花在了两个对生产力构成威胁的具体问题上:加州的AB 5法律和毛囊测试。

“加州的AB 5法律基本上禁止在加州注册的业主-经营者，”舒尔茨说。“卡车司机们正在疯狂地寻找解决办法，他们可能会找到一个解决办法，即如何与业主和经营者签订合同，使其合法——但现在说这个还为时过早。”

第二个担忧是司机可能需要进行毛囊测试，这种测试在检测药物方面比尿液分析准确得多。舒尔茨说:“FMCSA即将允许卫生和人类服务部发布一项规定，可能要求司机进行这两项测试。”“据估计，如果实施这项政策，将会减少30万至40万名司机。”

随着对监管、司机和未来运力的担忧不断增加，我们肯定会看到更多的托运人转向数字货运匹配(DFM)技术，以快速有效地满足这些需求。从第26页开始，集团新闻编辑杰夫·伯曼(Jeff Berman)与三位领先的货运和技术分析师一起，将DFM市场置于背景中。万博ag客户端app

伯曼说:“只要经济仍然是一个混杂信号的旋风，托运人对快速确保运力的需求就会很高。”持续的投资(目前已超过40亿美元)和DFM平台的采用将继续激增