帕特里克·伯恩斯·2020年4月27日
集装箱船的减少可能意味着今年春天奥克兰港的货物减少。这是奥克兰海事官员上周向港口卡车运输协会传达的信息。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月17日
奥克兰港官员今晚为有史以来访问这座城市的最大船只送行。他们补充说，“安娜号”32小时的航行正在按计划进行。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月17日
在边境关闭、关闭和封锁期间，亚太地区的航空货运公司正在努力保持关键的空中连通性。与此同时，航空公司正在寻求监管部门的帮助，以简化运营、安排航班和获得机组人员许可。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月15日
旧金山湾是世界上最具挑战性的引航场之一，安全驾驶这些巨型船只需要专业知识和大量培训
帕特里克·伯恩斯·2020年4月15日
随着COVID-19继续挑战货流，一个长期的物流救援组织正在反击，它正在向所有美国企业和非营利组织免费发布一个先进的可见仪表盘。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月14日
正如《LM》杂志本周报道的那样，奥克兰像加州所有港口一样，受到了大流行的严重打击，但这一最新的恢复力，对于在美国最具活力和创新的商业社区工作的托运人来说，是令人鼓舞的。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月13日
收购Biarri Rail，结合Navis的N4终端操作系统(TOS)进行多式联运，将支持该公司向内陆解决方案的扩张。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月13日
奥克兰港3月份装箱量下降了7.4%
帕特里克·伯恩斯·2020年4月8日
德鲁里(Drewry)的“集装箱预测家”(Container predicaster)分析师描绘的基本需求情景预计，前9个月需求将大幅下降，从20年第四季度开始复苏。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月7日
正如我们在昨天的文章中所指出的，德鲁里的“集装箱预测”分析师观察到，冠状病毒(COVID-19)的爆发暴露了人类和供应链的脆弱性，这些供应链帮助我们按照我们已经习惯的方式生活。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月6日
与去年12月德鲁里集装箱预测报告发布时相比，世界已经发生了很大的变化。唯一确定的是供求波动。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月3日
为了“保持关键基础设施部门运营的连续性”，美国各州和加拿大各省故意将海事运营商、货运铁路、汽车运输公司和物流服务提供商排除在他们为减缓COVID - 19传播而发布的居家令之外。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月2日
随着第5届年度“港口日”于4月5日举行，我们这些物流界人士认识到海洋货运门户在维持我们国家健康方面发挥的重要作用。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月1日
联邦海事委员会最近发布了一项命令，授权专员丽贝卡·戴(Rebecca Dye)为与冠状病毒19相关的货物运输系统挑战确定操作解决方案，太平洋西北海港联盟受到了特别的赞扬。
帕特里克·伯恩斯·2020年3月27日
值得注意的是，国际客运邮轮行业一直对恢复对我国任何一个大港口的定期呼叫保持沉默。COVID-19会是棺材上的最后一颗钉子吗?
未来，全球供应链将继续夹在政治、经济和生态之间。是否会有更多的区域化或近岸化还有待观察。在这场日益紧张的竞争中，谁会赢，谁会输，这个问题将一直存在。
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