Port Tracker表示，2010年零售集装箱量预计将增长近15%

根据美国零售联合会(NRF)和Hackett Associates的最新港口追踪报告，美国零售集装箱港口的进口货运量预计将在12月和2010年全年出现年度增长。

10月份(可获得的最新数据)，美国港口的吞吐量为134万标准箱，与9月份持平。在2009年12月结束连续28个月的下降后，10月是连续第11个月出现年度增长。

报告中调查的港口包括:洛杉矶/长滩、奥克兰、塔科马、西雅图、纽约/新泽西、汉普顿路、查尔斯顿和萨凡纳。

正如LM所报道的那样，这些货运量的变化与往年不同，往年10月通常是进口货运量的高峰期，因为托运人会在假期高峰之前通过海运公司将货物运往美国。但根据该报告，目前的情况是，交易量的高峰月份被推到了今年早些时候。

运输高峰月份从10月转移到8月，原因是2010年早些时候的货物积压，当时海运公司需要时间更换在经济衰退期间停运的船只，再加上零售商提前将商品运抵美国，以避免秋季可能出现的延误。

今年12月和1月连续上涨，随后2月出现下跌。3月份的吞吐量为107万TEU(20英尺标准箱)，比2月份的101万TEU增长了7%，同比增长了12%。4月份的吞吐量为115万标准箱，比3月份增长7%，同比增长16%。5月达到125万TEU, 6月为132万TEU, 7月为138万TEU, 8月为142万TEU, 9月和10月分别为134万TEU。

Hackett Associates的创始人Ben Hackett在接受采访时表示:“零售销售仍然相当不错，销量保持稳定，因为销量下降的幅度并不像人们预期的那样大。”“我们的预测似乎与目前发生的情况相符，典型的季节性因素表明，这组数字会更低。”

尽管该报告的数据令人鼓舞，但仍有无数因素可能对零售集装箱进口量产生负面影响，其中最引人注目的是高失业率。

哈克特说，由于预计1月至3月将出现季节性低迷，这通常会导致产量下降，1月底左右的产量激增可能是由于中国春节，以及3月下半月中国产量再次增加时的另一次激增。

哈克特说:“假设零售销售保持健康，我们应该会看到经济恢复正常的季节性增长。”

哈克特还表示，随着2011年货运量的增加，零售商可能会看到“慢速蒸运”(海运公司用来保存燃料的一种方法)带来的成本上升，这可能会增加运输时间，并对货物的时间成本产生他所说的直接影响。哈克特表示，许多航空公司在去年开始采取慢速航行的做法，这增加了货主的供应链成本，增加了库存和运输成本。万博ag客户端app

即使货运量下降，航空公司也不会再削减运力。哈克特表示，从托运人的角度来看，这意味着运费会更高。

报告称，2010年上半年货运量为690万TEU，同比增长17%，全年货运量预计将达到1460万TEU，较2009年的1270万TEU增长15%，这是自2003年的1250万TEU以来最慢的一年。2008年达到1520万TEU, 2007年达到峰值1650万TEU。

展望未来，Port Tracker预计11月份将达到125万TEU，年增长率为15%。12月份预计将达到118万标准箱，年增长率为9%，1月份预计将达到116万标准箱，比2009年增长8%。1月份预计将达到108万TEU，增幅为7%，而通常是一年中最慢的2月份预计将达到110万TEU，降幅为10%。3月份预计为114万TEU，同比增长6%，4月份预计为118万TEU，同比增长4%。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold在一份声明中表示:“今年零售商进口的商品数量反映了美国经济的改善。”“我们还没有完全从经济衰退中恢复过来，我们仍然需要创造更多的就业机会，让消费者信心恢复到应有的水平。但进口水平全年稳步增长，我们预计2011年将继续增长。货运量并不能直接转化为销售额，但这些趋势肯定与我们在月度零售额和今年假日销售旺季所经历的情况一致。”