2019年第三方物流研究强调了托运人-第三方物流动态的持续变化

供应链技术的交叉，不断变化的在线消费者消费习惯，数据管理，配送偏好和其他因素都是第三方物流如何不断努力更好地为托运人服务的游戏规则改变者。

这是2019年的一个关键收获第22届第三方物流年度研究今天，Infosys咨询公司、宾夕法尼亚州立大学、Penske物流和光辉国际在华盛顿联合发布了这份报告供应链管理专业人士委员会在田纳西州纳什维尔召开的Edge会议。

该调查的数据基于651份来自托运人或第三方物流服务用户、非第三方物流服务用户以及第三方物流行业受访者的可用反馈。

研究发现，91%的受访托运人表示，他们与第三方物流公司的关系“总体上是成功的”，98%的第三方物流公司表示他们的客户关系总体上是成功的。此外，89%的托运人和98%的第三方物流公司一致认为，使用第三方物流已经转化为改善“对最终客户”的客户服务。73%的第三方物流用户和91%的供应商表示，第三方物流提供了新的和创新的方式来提高物流效率。

在一次采访中，乔卡莉潘世奇物流全球销售高级副总裁李晓东表示，当观察2018年第三方物流行业的状况时，似乎有一场完美风暴效应在发挥作用。

他说:“自今年年初以来，该行业受到了一系列干扰，首先就是持续的司机短缺。”“但今年随着制造业产出增加、GDP增长、低失业率和产能紧缩，一切都在一起。产能背后的驱动因素之一显然是ELD的授权。很多事情都在一起……但我不记得有哪一次有这么多颠覆者同时出现。”

Carlier还提到了技术的作用和新技术的快速部署，虽然有帮助，但也可以制造“噪音”，试图弄清楚需要什么，采用率将是多少，以及成本和收益，他说，这些都是第三方物流行业独特时代的贡献者。

这项研究清楚地说明了这一点，它解释说，托运人“越来越”意识到，如果他们缺乏实现目标的技术能力，他们需要与那些有技术能力的人合作。它补充说，随着可用数据量的增加，托运人及其第三方物流合作伙伴需要能够获取信息并使其具有相关性，这反映在技术投资上，以分析托运人的运营，93%的托运人表示it能力是第三方物流专业知识的必要组成部分，55%的托运人表示他们对第三方物流it能力感到满意。

Penske的Carlier表示，从第三方物流的角度来看，第三方物流越上游，其决策就越具有战略性和有效性，特别是在解决WMS或TMS等技术时，并真正了解托运人的需求。

他说:“很多时候，这种关系是行不通的，我认为这是因为双方都没有真正花时间去真正了解业务需求。”“如果你正在部署一个TMS或WMS，但不了解吞吐量，没有人工智能能够确切地知道业务需求是什么....因此，上游的第三方物流可以进一步了解影响托运人的业务需求和业务规则，这种关系就可以越完善。当你从整体上看待供应链时，每一个步骤都有协作决策。”

随着消费者购买习惯的改变，包括研究所说的面对面和网上购物的混合，这反过来要求比过去更快的反应，这项研究的结论显示了一些有趣的对比。

其中一个侧重于敏捷性，42%的托运人受访者在过去五年中没有做出必要的改变来提高其敏捷性，51%的受访者表示他们愿意接受新想法，为第三方物流引入和实施创新创造更多机会。

2019年第三方物流研究的其他值得注意的内容包括:

• 72%的托运人和71%的第三方物流公司同意托运人/客户认识到有能力的最后一场物流服务的需求，53%的托运人表示他们有效地管理了最后一场物流需求，只有34%的托运人同意他们的客户有效地管理了这些需求;
• 4%的托运人表示他们在全渠道零售方面表现出色，38%的托运人表现不稳定，36%的托运人没有能力;18%的第三方物流公司表示他们有能力，3%的第三方物流公司表示他们表现出色，24%的第三方物流公司表示他们有能力;14%的人效率高，31%的人没有能力;28%的人说他们前后矛盾;
• 为实现全渠道目标，72%的托运人投资于企业资源规划软件，56%投资于仓库管理系统，38%投资于运输管理系统;万博ag客户端app38%的企业在投资供应链可视性，24%的企业在投资WMS附加组件，如劳动力管理、分析和插槽组织;
• 托运人面临的最常见的供应链中断是运输成本增加(77%)、运输和物流网络中断(76%)和供应商成本增加(67%);万博ag客户端app而且
• 研究发现，61%的托运人和54%的第三方物流公司表示，双方之间的数据共享问题导致了客户满意度问题，以及逾期付款、不续签合同和负面口碑