托盘年度报告2021:供不应求满足高需求

托盘可能是供应链中保持货物散装运输所需的最基本资产，就像叉车一样。单独来看，托盘是一种不起眼的资产，它的重要性很容易被忽视，但总的来说，当它们的可用性或价格上涨出现问题时，托盘突然成为一个热点问题。

正如我们2021年“托盘报告”的调查结果所反映的那样，过去一年是托盘具有挑战性或购买成本更高的时期之一。现代和无双研究组每年进行一次调查，今年的研究是在6月份进行的，从使用托盘的读者那里获得了176份回复。

这项调查是在托盘行业面临高度挑战的时候进行的。随着建筑和家具等其他使用木材的行业的活动和需求出现回升，今年春季木材价格创下历史新高。

木材价格最近有所下降，但当木材价格高时，托盘行业需要支付的纤维和木材价格也会上涨，导致建造的托盘数量减少，供应受限。与此同时，随着疫情开始消退，经济开始复苏，对托盘运输货物的需求仍然强劲。

这些动态，再加上劳动力短缺和其他长期存在的问题，在托盘行业的组成，设置了一些具有挑战性的时期的阶段，正如Doug Gaier最近指出的，Millwood采购总监，包装材料以及新的，使用过的和修复过的托盘的领先供应商。

“托盘市场实际上是通过最简单的经济原理来解释的——供应和需求，”盖尔在最近的“谈论供应链，由《摩登》杂志执行主编鲍勃·特雷比尔科克主持。“供应不足……随着该国从疫情中走出来，对托盘的需求真的飙升了。”

这些供应受限的时间反映在我们的调查中，该调查询问了托盘使用趋势，不仅是木制托盘，还有其他类型的托盘，如塑料和金属托盘。该调查询问了改变使用水平，最常用的尺寸，使用新的与使用的托盘，使用托盘租赁或池服务。

总的来说，有些东西保持不变，比如木托盘很容易成为最常见的类型，但其他一些问题，比如可用性或成本问题，今年有所上升，至少对某些托盘类型来说是这样。

大多数受访者(51%)在几个不同的垂直行业的制造公司工作，18%的人在整个贸易、耐用品行业工作;零售业占10%;非耐用品批发占7%;其他行业占14%。从公司收入来看，年收入低于1000万美元的公司占比最大(24%)，1000万至4990万美元的公司占22%，5000万至9990万美元的公司占17%。

木尺

木材绝大多数仍然是顶级类型的托盘材料。今年，94%的受访者表示他们在运营中使用木托盘，与去年相同。另有37%的人表示他们使用塑料托盘(与2020年相同)，12%的人使用木质复合托盘，与之前的调查结果相同。另外6%的公司使用金属托盘，4%使用纸板或瓦楞纸板，1%使用其他材料。

大多数(72%)公司使用托盘运输或接收瓦楞纸箱，塑料手提袋/可重复使用塑料容器(rpc)占运输或接收的包装类型的18%(高于2020年的6%);桶价为17%(之前为9%);包包降价15%(原价21%);桶占14%(原为10%);灵活的中间散货集装箱(fibc)今年将增长6%。

至于托盘尺寸，绝大多数(80%)的受访者使用标准的48 x 40英寸版本，比2020年的68%显著上升。24%的人使用稍大的48 x 48英寸方形托盘，而12%的人使用42 x 42英寸托盘。与前一年相比，36 × 48英寸托盘(今年为10%)和36 × 36英寸托盘(今年为8%)的使用比例较小，尽管今年使用24 × 20英寸“半托盘”尺寸的百分比略高(13%)，增长了2%。

该调查每年都会询问购买的木托盘是新的还是使用过的。今年，60%的受访者表示他们购买了新的木托盘，高于去年的53%。二手木托盘的使用率也有所上升。去年，61%的受访者表示使用二手或“核心”托盘(可翻新的二手木托盘的行业术语)，今年这一比例上升至73%。托盘池的使用率从2020年的24%下降到今年的18%。

然而，据报道，2021年采购二手木托盘的便利性和费用存在重大问题。虽然报告的质量水平保持相当稳定，但今年，47%的受访者表示可用的二手木托盘减少了，比去年的27%增加了20%。此外，33%的受访者表示，今年购买二手木托盘的成本更高，而去年这一比例为9%。

今年，24%的受访者表示，他们在采购二手木托盘时没有遇到或预计会遇到问题，这一比例低于2020年的40%。实际上，与去年相比，今年有更少的受访者表示他们在采购二手木托盘方面没有真正的问题。

然而，尽管面临一些挑战，51%的受访者表示，与去年相比，今年使用了更多的二手木托盘，高于去年的27%。此外，11%的受访者表示他们使用的二手木托盘比前一年减少了(2020年为31%)。这些发现很可能与整体经济复苏以及采购更多托盘的迫切需求有关，即使这样做存在挑战。

塑料趋势上升

今年，18%的企业使用了更多的塑料托盘，略高于去年的15%。超过一半的受访者(66%)表示，他们的塑料托盘的使用水平在去年没有改变，比去年增加了3%。

在接下来的一年里，22%的人预计塑料托盘的使用量会增加，16%的人预计会减少，57%的人表示他们的使用量将保持不变。去年，17%的受访者预计会增加，所以今年更多的受访者预计明年会更多地使用塑料托盘。

在那些预计会更多使用塑料托盘的公司中;23%的人说是因为耐用;26%的人表示是因为合规;20%的人认为塑料比木材更可持续;17%的人说这是因为他们的客户需要他们。另外11%的人还认为，与其他材料相比，他们对塑料托盘的控制更大。

租赁模式兴起

今年，12%的受访者正在使用或计划使用托盘租赁公司，高于2020年的9%。14%的人表示他们使用(或计划使用)另一种类型的托盘检索或回收系统，低于2018年的16%。当被问及他们的公司是否租用、计划租用或使用托盘回收/回收供应商时，74%的人表示“没有”，比2020年下降了1%。

我们还询问在未来12个月内参与托盘检索，回收系统或第三方托盘租赁系统的可能性。目前，9%的人表示明年“极有可能”参与，比去年增加了3%。16%的人表示他们“可能”会使用这些系统之一，高于2020年的13%。今年，21%的人表示他们“不太可能”使用这样的系统，低于去年的30%。此外，39%的人表示“完全不可能”使用这类系统(2020年为33%)，15%的人表示他们不熟悉这类系统，而去年这一比例为19%。

总的来说，这些结果表明人们对托盘租赁/共用的兴趣正在上升。作为一种有吸引力的替代方案，这种模式可能正在获得动力。然而，也可能是这样的情况，在货物的高需求和有限的托盘供应的时候，公司正在尝试每一个可能的选择来获得他们需要的托盘，或者至少不排除尝试这种服务的选择。

国际趋势

到2021年，45%的公司表示托盘运输的性质是国内的，低于2020年的66%。与2020年一样，只有2%的企业将其托盘运输的性质描述为国际化。另有53%的公司今年表示，他们在国内和国际上运输托盘，高于去年的33%。这些发现可能与大流行的影响以及2021年国际贸易和旅行的逐步开放有关。

就托盘运输到的国家或地区而言，领先的国家/地区是加拿大和墨西哥，南美和加勒比地区，与我们2020年的调查结果相比，只有很小的百分比变化。然而，去年向中国、日本、东南亚、北亚和澳大拉西亚运送托盘的组织数量暴跌至33%，而今年，向亚太地区运送托盘的组织数量反弹至55%，与我们过去几年对该地区的调查发现的大流行前的水平更为一致。

在欧洲，54%的货物运往西欧(高于2020年的48%)，41%运往东欧(大幅高于2020年的24%)。到2021年，34%的公司将把托盘运往中东和北非，高于去年的10%。

在未来两年内，57%的公司预计他们的国际运输托盘数量会增加(去年为36%)。相反，39%的人说他们的国际发货量将保持稳定，比2020年下降20%，4%的人预计会下降。很明显，与2020年相比，2021年带来了更强劲的国际货运流量，这可能再次与2021年上半年大流行状况的改善有关。

在国际运输时，许多组织对其托盘货物采取特别预防措施。近一半(49%)的受访者表示，他们在国际运输时对托盘进行了处理，25%的受访者使用自己的木托盘。14%的受访者在国际运输时使用塑料、瓦楞、压木或金属，而不是木材，而去年有5%的受访者表示他们使用这些替代品。

在过去两年中，11%的公司表示，国际运输的托盘数量有所减少(2020年为23%)。55%的公司表示，他们的国际运输托盘数量保持不变，而34%的公司在过去两年中增加了托盘数量。当然，过去两年出现了极不寻常的大流行情况，因此可能需要一到两年的调查(以及大流行的完全消退)才能使国际趋势稳定下来。

负载稳定趋势

当被问及他们公司出货/收到的单位负载中有多少比例是用特定方法稳定的时，64%的人说他们的负载是用拉伸膜稳定的，46%的人说他们的负载是用收缩膜稳定的，两者的比例都略高于2020年。

34%的受访者表示，他们使用绑带/绑带来稳定负载(低于2020年的40%)，13%的人使用领带布，9%的人使用Lock 'n Pop粘合剂，7%的人使用拉伸罩，12%的人使用收缩罩。此外，17%的人使用联锁系统，高于2020年的4%。

当涉及到手动和自动拉伸包装时，46%的组织手动管理所有的包装(去年为41%)，而26%的组织有一些自动化的拉伸包装。今年，25%的公司表示，他们的所有业务都使用了半自动或全自动拉伸包装机，这一比例比去年上升了5%。可以看到一些自动化的趋势，尽管相当多的受访者仍在手工操作。

我们调查的另一部分询问读者，他们是否正在使用或曾经使用过第三方服务，以更好地了解最适合他们操作的托盘和运输包装组合(即拉伸包装，收缩包装，绑带)。今年有23%的人回答“是”，高于2020年的10%。那些表示对托盘和运输包装建议有点兴趣、非常或非常感兴趣的人也有所增长，但只增长了1%。

挖掘数据

在评估托盘供应商的产品时，24%的受访者表示，他们的供应商提供供应商管理的托盘库存/准时交货(VMI/JIT)，高于2020年的21%。当被问及是否会使用VMI/JIT服务时，39%的受访者表示有兴趣，比2020年下降了3%。

此外，24%的受访者表示供应商提供现场回收和回收管理(低于2020年的32%)，10%的受访者表示他们提供与供应链网络相关的数据或信息(上升1%)。28%的人表示，他们的供应商提供退货服务，而2020年这一比例为32%。今年有11%的人表示，现场板条箱组装和交付到生产线是一项服务，高于2020年的7%。

有趣的是，如果可以从供应商那里获得，24%的人现在对与他们的网络相关的数据或信息感兴趣，比2020年表示对此类服务感兴趣的9%大幅上升。对现场回收和回收管理的兴趣也略有增加。

24%的受访者表示今年遇到了负载稳定性问题，低于去年的29%。相反，今年76%的受访者表示他们没有遇到负载稳定性问题，与2020年相比下降了5%。

在今年报告了负载稳定性问题的公司中，4%的公司每天都会遇到负载稳定性问题，42%的公司每周都会遇到，35%的公司每月都会遇到，8%的公司每季度都会遇到。与去年相比，主要的变化是报告每日负载稳定性问题的人数急剧减少。

当被问及稳定机组负荷的标准化水平时，近一半(48%)的人表示他们使用了一些标准化(与去年相同)，而30%的人表示他们高度标准化(下降3%)，4%的人表示缺乏标准化(去年为6%)，18%的人表示他们在2020年根本没有标准化(去年为13%)。

在评估使用物联网(IoT)在托盘方面，4%的受访者表示，他们目前的业务需求可以通过在供应链中使用支持物联网的托盘来满足，与去年相同。

在今年木材价格上涨和木托盘成本上涨的情况下，人们主要关心的可能是在复苏的经济中找到足够的托盘来运输货物，而不是使用物联网托盘等技术。尽管使用木质托盘的受访者报告了更多关于费用和可用性的问题，但使用多种类型托盘的情况仍在上升。

最终，在托盘供应紧张和对移动货物的高需求的时候，受访者似乎正在利用多种替代方案来确保足够的托盘。今年的调查还显示，国际货运复苏，有关负载稳定性的问题减少，人们对供应商提供的信息或数据更感兴趣，以帮助指导托盘决策。

总的来说，在今年的调查中可以看到令人鼓舞的迹象。然而，大流行及其变种是否会完全消退，以及木材价格何时以及是否会长期稳定，以吸引托盘制造商增加对运输货物至关重要的木制托盘的供应，仍有待观察。