加拿大太平洋航空公司表示，它不会继续尝试与诺福克南方航空公司合并

一级铁路巨头加拿大太平洋铁路公司(CP)和诺福克南方铁路公司(NS)拟议的近300亿美元的合并计划已经结束，尽管前者多次提出合并建议。

这是总部位于卡尔加里的加拿大铁路公司所说的话，该公司今天表示，它已正式终止与加拿大铁路公司合并的努力，同时撤回了一项决议，该决议要求加拿大铁路公司股东投票支持两家铁路公司之间的善意谈判，并声明它将不再提出任何进一步的财务报价或提议与加拿大铁路公司董事会会面。

CP首席执行官e·亨特·哈里森在一份声明中表示:“我们早就认识到，为了满足不断增长的经济需求，北美铁路行业有必要进行整合，但由于目前没有明确的友好合并途径，我们将把所有的注意力和精力放在服务客户和为CP股东创造长期价值上。”

CP最初在2015年11月表达了收购NS的兴趣，并解释说，它相信合并后的铁路将提供无与伦比的客户服务和有竞争力的价格，这将支持托运人和其所服务的行业的成功，并满足美国地面运输委员会和加拿大监管机构的要求。万博ag客户端app

CP提到的拟议交易的其他好处包括:
一种新的终端接入方式，将改变美国铁路运输的现状，解释说，如果新公司不能提供足够的服务或有竞争力的价格，它将允许另一家承运人从合并后公司的轨道上的连接点进入其终端，万博ag客户端app为受影响的托运人提供前所未有的替代方案;
-新公司将让托运人选择在哪里与另一条铁路网络连接，结束美国大量托运人的“瓶颈定价”做法，同时进一步加强竞争;和
这一组合将缓解芝加哥长期存在的交通拥堵问题，该问题在2014年冬天陷入僵局，阻碍了经济增长。通过引导铁路交通远离芝加哥，CP将通过未充分利用的枢纽建立流动路线，并为穿过城市的其他铁路释放急需的运力，为他们自己的客户提供新的、高效的和有竞争力的服务选择，CP/NS合并后为所有托运人创造运力，而不需要更多的基础设施

在随后的5个半月里，CP表示有意收购NS，但一再遭到NS的拒绝。NS表示，北美一级铁路公司之间的合并将面临重大监管障碍。

NS官员去年12月表示，其董事会得出结论，认为CP的收购意向严重不足，造成了巨大的监管风险和不确定性，这些风险和不确定性极不可能被克服，也不符合公司及其股东的最佳利益。
NS董事长、总裁兼首席执行官James Squires当时在给CP首席执行官Hunter Harrison和董事长Andrew Reardon的信中写道:“我们认为监管审查过程将需要两年或更长时间，批准的可能性非常低。”“即使在不太可能获得批准的情况下，诺福克南方公司也将在这段时间内处于不确定状态，这将导致我们的业务和运营失去动力，并受到干扰。此外，要获得监管部门的批准，还需要满足大量监管条件，这将对合并后公司的价值和我们股东将获得的股票产生不利影响。”

这位NS高管补充称，正大提议的交易结构是史无前例的，而且从未得到新加坡电视广播公司的批准。他补充称，监管机构不太可能批准这种投票信托结构。

Squires还解释说，这笔交易将“损害”NS的客户群，因为客户对这笔交易表示担忧，如果CP实施其短期战略，NS将失去其对服务敏感的客户群的大量收入。

此外，来自华盛顿特区和各个行业利益相关者的阻力也阻碍了CP达成预期结果的可能性。

众议院运输和万博ag客户端app基础设施委员会主席比尔·舒斯特(R-PA)上周表示，拟议中的合并“不符合美国货运系统、铁路员工、铁路托运人和短途铁路的最佳利益”。

舒斯特还提到了2014年美国铁路公司试图收购CSX的案例，但最终失败了。他解释说，一个强大、健康、运转良好的铁路系统对美国的良性发展至关重要。过去两年，美国铁路公司的合并尝试给铁路行业带来了不确定性，这类交易没有明确的前进道路。

美国司法部在一份回复中表示，在地面运输委员会对潜在的CP-NS合并进行审查之前，CP请求对投票信托的使用发布公告令(计划在5月12日的年度会议上由NS股东投票表决)，这将无法在交易监管审查未决期间保持合并铁路的独立性，并有可能损害当前和未来的竞争。万博ag客户端app

美国司法部反垄断部门助理司法部长比尔·贝尔(Bill Baer)表示:“加拿大太平洋的投票信托提议将损害诺福克南方铁路的独立性，并在STB完成审查之前将两家铁路合并。”“这没有道理。我们敦促STB在加太开始搅局之前保留审查该提案对竞争和消费者影响的能力。”

万博ag客户端app据《华尔街日报》报道，运输巨头联合包裹(UPS)和联邦快递(FedEx)也反对这一交易，联邦快递称，CP-NS合并可能会提高运输成本，导致服务减少，而联合包裹则表示，合并将导致铁路客户的服务减少，成本增加。

总部位于纽约的ABH咨询公司负责人托尼•哈奇(Tony Hatch)表示，CP突然决定不向前推进，让人想起其2014年决定放弃与CSX的拟议合并。

他说:“看起来加拿大邮政的哈里森认为这行不通，没有什么特别的理由把它从外部和内部拖出来，而是可以专注于加拿大邮政内部可以做的事情。”“我确信这是一个巨大的分心，我从来没有想过会发生这种情况，因为风险超过了回报，再加上包括政治家、托运人和环保组织在内的利益相关者团体反对这笔交易。”