AAR报告称，10月份的载货量和多式联运量下降

美国铁路运输协会本周公布的数据显示，10月份美国铁路货运量和多式联运货运量均出现同比下降美国铁路协会(AAR)。

AAR报告称，汽车运输量每年下降5.1%，即57,800辆，至1,066,944辆。在AAR跟踪的20种大宗商品中，只有4种出现了上涨，其中包括谷物，上涨了6%，达到6014辆;废、有色金属废料1349辆，增长9.9%;杂项汽车，增长2.2%，达到535辆。下降的大宗商品包括:煤炭，下降7.6%，或29621车;石油和石油产品，减少24%，12,849辆车;化学品，下降3.1%，或3660辆。AAR表示，如果将煤炭从美国汽车总量中剔除，汽车总量每年将下降3.8%，即28,179辆汽车。

AAR表示，从2016年前43周来看，美国汽车载客量下降了10%，为10,804,210辆，即1,200,705辆。

AAR负责政策和经济的高级副总裁John T. Gray在一份声明中表示:“铁路公司继续面临艰难的宏观经济环境，这对他们的运输量产生了负面影响。”他说:“谷物的表现不错，汽车的表现也不错，但是许多其他依赖于充满活力的工业部门的商品类别，比如钢铁、石油产品和碎石，都没有铁路的表现好。希望这种情况在未来几个月有所改变。”

10月份的多式联运集装箱和拖车数量同比下降1.2%，即13096辆，至1,075,820辆;2016年前43周下降3%，即346,715辆，为11,159,432辆。

截至10月29日当周，汽车货运量下降2.8%，至271,576辆，多式联运集装箱和拖车增长1.3%，至273,421辆。

铁路货运量和多式联运运量在整个2016年都没有明显的增长迹象，这与总体和货运经济继续保持横向增长或下降的主题是一致的。

今年早些时候，AAR指出，铁路运输量，特别是煤炭运输量正在下降，这在很大程度上是由于天然气价格低迷和发电厂煤炭库存高企。此外，AAR说，煤炭目前占美国铁路非联运运输的26%左右，明显低于一年前的33%和2011年底的45%。

AAR预计，当经济好转时，非煤货运将会加强，而多式联运的下降可能至少部分是由于在新订单——因此，新货物——产生之前，需要减少高企的商业库存。

纽约ABH咨询公司负责人托尼•哈奇今年早些时候指出，汽车载客量下降的主要原因是他所说的“糟糕的能源和平庸的工业数据”。

哈奇说:“在过去的几年里，我们认为随着能源价格的下降，消费者数量将会增加。“但多式联运目前的表现还不错，这从增长率上就可以看出来。”

哈奇强调，货运量下降并不是铁路公司做错了事的副产品。相反，他举例说，在第一季度的市场挑战中，一些一级铁路公司的盈利表现非常好，这反映了运营商管理可变成本的能力和更高的生产性服务水平。