叉车配件事宜

现在可不是轻看叉车配件的时候。低估它们对叉车的生产力或员工的生产力的重要性并不符合你的最佳利益。更不用说安全了。

在本文中，我们采访了传统配件的供应商——轮胎、座椅、终端及其安装件和附件，仅举四种。我们还与各种车队管理技术的供应商进行了交谈。如果你仍然不认为这些是配饰的一部分，那么你已经表现不佳了。

无论采访的主题是什么配件，保持叉车的运行和最高效的价值始终是最重要的。对于操作人员的安全和生产效率也是如此。显然，配件供应商认为卡车和操作员是一个整体，他们至少要承担部分责任。

Grammer负责材料处理座椅的客户经理蒂姆•霍尔(Tim Hall)表示:“座椅的理念正在发生变化。我们正在从不考虑驾驶员舒适度和减震的最低成本，转向更加关注座椅的功能及其对驾驶员舒适度的影响。”

他是这么说座位的?严重吗?毕竟，众所周知，美国一直把叉车的座位放在次要考虑的位置。事实上，许多公司更希望运营商站着，相信他们会更投入、更警觉。这与欧洲长期以来对座椅舒适度和最终生产力的关注形成了鲜明对比。这至少值得你思考一下。

雷吉颈链他是公司的销售和市场总监Thombert他注意到轮胎也有类似的趋势。“一刀切的做法现在已经从轮胎决策中消失了，”他说。“仓库越来越大，叉车的速度通常是每小时10英里，而不是每小时4英里。这增加了轮胎的磨损，所以选择合适的化合物变得越来越重要。你还必须培训操作员如何在这些新的、更广阔的环境中最有效地使用卡车。”轮胎也很重要吗?你的赌注。

继续阅读，了解最新的几个关键叉车配件。这对你来说很值钱。

座椅和轮胎

既然我们已经介绍了轮胎和座椅，我们现在就继续介绍它们。

科莱特的公司只专注于聚氨酯车轮和轮胎，而不是橡胶车轮和轮胎。他说，不仅仓库发生了变化，而且特定叉车类型的使用也发生了变化。

这意味着你必须了解你的地板状况。例如，一个程度的湿度决定了一个特定的轮胎硬度和设计，以最大限度地抓住地板。潮湿程度越高，就需要在轮胎上开沟槽，以便更积极地排水，增加牵引力。但这仅仅是个开始，Collette补充道。现在监测轮胎状况至关重要。你不能再想当然地认为他们足够好了。他建议定期检查和维护计划。记录和跟踪轮胎数据也很重要。

科勒特称之为手动远程信息处理。他还向听众保证，轮胎状况将成为远程信息监控系统的一部分的日子即将到来，这种远程信息监控系统已经在操作员的驾驶室中完成，可以跟踪卡车的使用情况和状况。他说，了解轮胎每小时的运营成本对于了解真正的拥有成本至关重要。

正如已经说过的，席位正具有新的重要性。操作员每天上下卡车50到60次也就不足为奇了。

霍尔·格拉默说，这意味着低调的座椅会成为人们关注的焦点，因为内置的臀部保护装置可以保持驾驶员在座椅上的位置。

座位上的新控制装置可以帮助操作员避免碰撞。这些被称为“触觉警告”的振动信号被安装在座椅上，警告驾驶员有危险。霍尔说，信号振动的事实使其尽可能突出，不像听觉信号可能会被仓库的所有其他声音所淹没。

吃苦耐劳的附件

无论是纸箱夹还是标准叉时间，附件长期以来都为叉车操作员提供了生产力杠杆。随着一些新技术的发展，这种影响力正在增加。或者是皮特·德雷克他是美国业务高级副总裁级联他说，“如今，附着物远不止钢铁。”

詹森·盖多斯，主要和国民账户经理Bolzoni该公司表示，最新改进的附件使负载处理更安全、更高效，同时减少了对正在处理的产品的损坏。“此外，最近人们越来越重视使起重机操作员的工作更安全。事实上，在大多数附件选择决策中，操作人员的福祉是最重要的。”Gaydos说。

例如，Cascade和Bolzoni都配备了高分辨率摄像头和传感器，可以监控负载处理情况。这个想法是给操作员一个强大的视觉与车载终端的时间和负载的相对位置。Bolzoni公司的销售和营销副总裁约翰·里根解释说:“这让附件简化了操作。”

内置秤的移动称重是Bolzoni和Cascade的另一项创新。应用范围从过载保护到库存控制甚至订单挑选．

正如Drake解释的那样，这些附件和相关技术的添加往往使操作人员在处理负载时无需猜测，特别是那些如果处理不当可能更容易损坏的负载。德雷克补充说:“在过去的18个月里，随着自动化和电子商务活动的加速，这里的技术得到了很大的发展，从车载远程信息处理到仓库管理系统，都可以使用数字数据。”

操作员直接连接数据和软件，通过车载终端简化流程。

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车载终端和安装座

“这是第一次，对叉车司机来说，关键任务信息流现在是势在必行的，而不仅仅是一个流行语，”波音公司业务发展主管格伦•伦德格伦(Glenn Lundgren)解释说JLT移动电脑．

最终，各种形状和尺寸的机载终端将这些信息直接提供给操作人员，确保信息的可用性，以简化工作流程和流程。虽然并不新鲜，但坚固耐用的车载终端数量激增，包括全尺寸平板电脑、小型手持设备、条形码扫描仪和车载打印机。Lundgren补充说:“你必须将正确的技术与正确的数据和软件连接起来，直接向运营商提供特定任务的信息。”

操作员的便利性是至关重要的，他解释道乍得沙利文，终端安装制造商的设计工程师Gamber-Johnson．Sullivan继续说，这就需要设计便于设备放置的支架，以及便于移动应用程序的拆卸和更换。这也需要注意运行所有技术而不停机所需的电源线。

Sullivan补充说，坚固的支架设计可以保护设备免受升降机的碰撞，因为升降机没有减震器，只是在设施中四处走动。Lundgren解释说，他们的目标是让卡车上的科技设备连续使用5到7年。

与此同时，设备内部的技术也在发生变化。Lundgren补充道，由于Android的开放性和易用性，目前的主要趋势是转向Android。然而，随着微软撤回对这些应用程序的支持，这种转变仍在进行中。

Lundgren说:“最终，设备及其在叉车上的安装都是为了在不增加工作量的情况下使操作人员尽可能安全和高效。”

车队管理技术

采用技术来改善对单个升降机和整个车队的管理继续扩大。事实上，41%的公司表示他们已经采用了车队管理技术。这是根据今年早些时候进行的现代材料处理“叉车获取和使用研究”得出的结论。

这些技术和软件的前四大用途是跟踪维护历史、安全性、维护成本和利用率。正如调查显示的那样，成功在这里是实质性的，43%的人说他们的努力非常成功或非常成功，另有54%的人说他们有点成功。

或者是艾丽卡梅奥， iWarehouse产品经理，负责RTLS和雷蒙德公司的Pick2Pallet他说，“这项技术的未来就在现在。”她继续说:“车队管理和操作员辅助技术是提高运营效率的一个基本方面，同时确保叉车操作员的信心和舒适。它们是未来的运营筹码。”

克里斯里夫斯，产品经理集体智慧组他解释说:“这些技术给了管理者更多的控制权，给了司机更多的责任。它们在主管、叉车和司机之间建立了高效的三方沟通，提高了安全性和生产率，同时有助于优化车队运营。”

Collective Intelligence和Raymond都提供远程信息处理服务，控制谁能真正驾驶卡车，如何使用卡车，以及卡车在任何特定时刻的状态。这使得车队经理可以更好地分配他们的叉车资源，以达到最大的效果。

最近，Raymond增加了一个实时定位系统，“加强了设施规则，并支持Raymond叉车的正确操作，”Moyer解释道。这项获得专利的超宽带技术可以跟踪卡车和行人，确保他们在指定区域行驶，以最大限度地提高路线，最大限度地减少拥堵和潜在事故。它与公司的远程信息处理解决方案完全集成。

因此，从座椅到实时定位系统，叉车配件使技术更接近工作的确切位置。这使得运营商和运营商都成为赢家。