提升卡车技巧:超越依恋思考

在所有现代叉车配件和选项是一个经过时间考验的核心叉车附件。有些工具，如侧移器和叉定位器，可以相对容易地部署，因为大多数操作人员习惯于使用叉。其他的，像推拉系统，允许最终用户用滑块代替托盘，需要更广泛的培训。Cascade Corp.的区域和战略客户经理Jim Farance表示，特别是在考虑推/拉式系统时，车队所有者应该尽早与运营商进行对话。

“成功的转换需要预先培训和团队合作，这对于获得运营商的支持至关重要，”Farance说。

法国说，提高生产效率、减少损坏和安全是叉车车主考虑附件的主要原因。

例如，接收方面的瓶颈可以通过单/双托盘处理机或多负载处理机来解决，这是增长最快的附件之一。这些附件扩展到携带两个或三个托盘并排或折叠成一对叉子，可以适应狭窄的通道。他补充说，熟悉的叉式方法将减少培训时间，大多数运营商都很高兴能够在大约一半的时间内清空一辆入站卡车。

但卸载卡车可能只是战斗的一半。如果客户的通道足够大，叉车可以携带两到三个托盘进入仓库。有了合适的双宽货架，同一辆叉车甚至可以一次放下多个托盘。france总是鼓励最终用户超越附件本身。在他们的整体审查中，公司应该考虑通道空间，转弯半径和可能的机架系统。

他说:“在某些情况下，这可能需要他们改变在他们的设施里做事的方式。”“这就是开放的心态很重要的地方，因为从长远来看，这可能有助于他们实现他们正在寻找的投资回报率。”

移动到使用滑块代替托盘的推拉系统的过程——这是那些关心最大化运输立方体利用率和/或最小化托盘存储的公司所青睐的——需要对操作人员进行初步培训。法朗斯将这种培训经历比作学习驾驶手动变速器的汽车。在很短的时间内，笨拙的一步一步的协调变成了第二天性。为了便于过渡，Farance建议管理层和“牵头作业者”尽早向作业者介绍项目目标，并在投产过程中进行大量的实践培训。

考虑包装和运输之间的关系也很重要，france补充道。特别是在夹具应用中，为了降低包装成本或最大化集装箱中的立方体而设计的包装变化也可能降低夹具处理负载的能力，而不会增加潜在的产品损坏。

“在评估将产品从A点运输到B点而不损坏产品的最有效方式时，”法兰斯说，“重要的是要考虑处理过程的各个方面。”