保护那些特殊的表面处理，高度可见的部分

让我来数一数特殊表面处理、高度可见的部分可能被划伤、磨损或损坏，导致无法使用的方式:

• 搬运装载这些部件的散装集装箱的粗叉车;
• 在船坞的粗心操作;
• 不平坦的公路行驶，
• 接收码头的装卸更加粗暴，而且
• 在交付总装时处理不当。

这是五个显而易见的机会，其他机会很可能还隐藏在暗处。

Whatchyagonnado吗?

马克·沃德业务发展经理谢弗塑料北美公司他有一个建议。他称之为《卫报》。听起来是个合适的名字。

他说的是一个有点解构的标准塑料散装容器。拆除一到两层塑料墙，在集装箱周围放置钢架，以保持其结构完整性。同时，各种结构或细胞被添加到容器中，以单独容纳和保护这些敏感部位。如果你难以想象这一点(是的，我也有困难)，看看下面的照片。

沃德说，《卫报》最近最有趣的应用是为一系列豪华汽车运送高端扬声器。每个扬声器都被装入自己的单元(容器中共16个)，并在储存和运输过程中防止彼此接触或接触任何其他表面。

但这里还有另一个角。扬声器从两侧以特定方向装入其单元。当他们到达生产线时，组装工人只需将手伸进一个单元，取出零件并将其安装在汽车上，而无需改变方向。不能做更多的保护部分，使其如此容易获得快速组装。

听起来很简单，但这个定制的散装集装箱并不是凭空出现的。沃德说，他们进行了几次迭代和广泛的振动测试，以确保零件完好无损地到达。幸运的是，任务完成了。

他说，这并不是卫报的设计第一次解决了棘手的散装包装问题。沃德说，从刚性单元到悬挂袋的设计，有三个关键目标很重要。

首先是保护零件不受损坏。

第二是将尽可能多的部件放入容器中。“这里的想法，”沃德说，“是把每个集装箱装满，然后把尽可能多的零件装到每辆卡车上。这样既节省了燃料，又减少了运送成千上万个零件的行程。最终的结果是减少碳足迹。”

第三个目标是尽可能经济地完成这一切。但值得注意的是，这是通过确保所有部分都受到保护来定义的经济。

顺便说一下，除了第二点提到的，这里还有一个保护环境的好处。

沃德解释说，SSI Schaefer有一个程序，一旦达到使用寿命，就可以从用户那里收回散装容器，以及手提袋和垃圾箱。SSI Schaefer将用户未来购买这些容器中再生塑料的现行价格记入信用额度，然后将塑料回收再利用。这是个不错的计划。