问答:Larry Gross, Gross Transportation 万博ag客户端appConsulting总裁

万博2.0app下载物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近赶上了拉里总值，总裁总运输咨询万博ag客户端app来谈谈2018年的旺季、运力、定价以及托运人可以做些什么来度过难关。下面是他们谈话的文字记录。

万博2.0app下载物流管理:你对旺季的最初期望是什么?

拉里•格罗斯:我想我对旺季有些担心，不是担心它会不会到来，而是担心这个行业在满足需求方面的定位有点可疑。

LM:以什么方式?

格罗斯:海洋容量不是问题。如果说有什么不同的话，那就是该行业仍在与过多的产能作斗争。在努力使运力与需求相匹配的过程中，船期会出现很大的波动，船舶航行(被取消)，这使得托运人或供应链经理的工作变得更加困难，并降低了海运承运人的船期可靠性。

我认为，更大的问题是，对于大部分纯国内货物来说，集装箱抵达后会发生什么。

LM:多式联运如何影响发货人的旺季计划?

格罗斯:过去，托运人总是有选择权。如果货运紧张，可以选择多式联运，如果多式联运服务混乱，他们可以选择卡车。而今年，考虑到运力的变化，没有一个好的选择，因为卡车运力非常紧张，联运运力也非常紧张。

LM:那么，在运力紧张的情况下，托运人的最佳选择是什么呢?

格罗斯:问题是:你会怎么做?我绝对建议大家早点出手。你只是不能指望，除非你把它排好，在你需要的时候有可用的容量。

这不是价格的问题....它是容量是否可用的时间框架，你正在寻找它在任何价格。所以你最好对你正在寻找的东西灵活一些，除非你已经准备好了

LM:话虽如此，对于行动太晚的托运人来说，后果是什么?

格罗斯:如果你没有把所有的事情都安排好，我认为你将处于一个有害的位置。

LM:旺季计划如何考虑价格因素?

格罗斯:海运(定价)毫无逻辑可言，而卡车和多式联运费率正在飙升。现货市场是一个指标，但合约汇率以一种更持久、更稳定的方式跟随现货汇率，而且仍将跟随。

LM:你如何描述铁路和多式联运服务水平的现状?

格罗斯:我对多式联运方面的设备速度有特别的担忧，因为多式联运列车的速度正在下降，而且还在继续下降，这基本上降低了设备的速度和生产率，而此时你正希望以最高效率运行……所以列车运行速度变慢的事实正在增加运力。

这甚至没有考虑到这样一个事实:如果他们真的跑得慢了，他们就真的跑晚了。迟到比跑得慢更糟糕，因为你会取消约会，火车会晚点。

在运输方面存在着巨大的问题，因为特定的市场在运输方面非常紧张。在多式联运方面存在一些潜在的薄弱环节，这些环节将共同使运力状况更加严峻。在国内，10月份通常比6月份繁忙8%左右。这是一个问题。

LM:不管怎么说，尽管客运量稳定，铁路服务却没有实质性的改善，这是否令人惊讶?

格罗斯:即使是需求的适度上升也会导致这些问题，这对该行业来说并不乐观。这是一个需要调整战略的迹象，目前通过运行长列车和降低运营比率来提高运营效率无疑是非常重要的。

LM:就运力问题而言，这是有史以来最不确定的旺季吗?

格罗斯:你必须回到2003-2004年居屋计划改革生效的时候，才能看到任何类似的情况。在供应链领域，有很大比例的管理人员以前都见过这种情况，但对其他人来说，这是一种全新的体验，而不仅仅是在产能紧张的情况下。

但对很多人来说，想要的时候却无法获得容量是一件非常新奇的事情

LM:TMS和数字货运经纪系统是如何影响这些事情的呢?

格罗斯:有很多工具使得现货市场对运输买家来说更容易进入，随着时间的推移，他们节省了很多钱，而不是把一堆运费外包出去。万博ag客户端app

你有好货和坏货你把它们混在一起给每个人一点....相反，现在你可以使用所有这些工具来分割市场，假设产能在那里，你有一个工具来达到它，但是当你在现货市场上操作时，你是非常脆弱的，这就是这些人所说的，并为此付出代价。

LM:您如何看待当前现货市场利率的上升?

格罗斯:即期利率高企并不令人意外。ELD效应和经济加速之间似乎存在某种汇合点。