重量级人物的安魂曲:VGM是真的

海事分析人士表示，美国海岸警卫队可能会很快就海上生命安全(SOLAS)集装箱重量规则中包含的细节提供更多澄清。

上周美国国会议员在华盛顿召开会议后，尚不清楚农业运输联盟(AgTc)或南卡罗来纳州港务局提出的合规建议是否会得到考虑。万博ag客户端app

正如LM所指出的那样，托运人正在表达他们的担忧，即如果在7月1日截止日期之前实施该规则，将对他们的供应链造成严重破坏。

他们坚持认为，每年将增加数百万美元的额外成本来满足SOLAS的要求，而其他人则表示，他们将简单地减少出货量。

VGM的支持者表示，该规定旨在解决导致全球船舶事故的错误申报集装箱重量的问题。

农业出口国认为，应该探索替代方法，以保护他们免受低价值出口的额外责任。他们说，美元走软加剧了这种情况。

但代表国际班轮航运业的主要贸易组织世界航运理事会(WSC)表示，这将损害港口的生产力。

WSC表示，为了制定积载计划，码头和集装箱航运公司将在船舶出发前几天要求集装箱提交经核实的总质量申报单，但拟议中的捕获所谓VGM的替代方法不仅会推迟这一过程，还会彻底扰乱贸易。

在奥克兰港作为加州第三大海运门户，这个问题在上周变得更加突出。

奥克兰MTO协议(OAKMTOA)，包括为该港口服务的三个海运码头，宣布所有成员码头都无法提供符合定于7月1日生效的SOLAS指南的验证总质量(VGM)称重服务。

该准则是对《国际海上人命安全公约》(SOLAS)的修订，要求托运人在集装箱装船前通知海运承运人集装箱的重量。

成员码头的集体公告是基于缺乏使用指南修正案中规定的方法获取vgm所需的码头基础设施。

各成员终端将建立并沟通各自在其终端处理VGM程序的政策。

奥克兰MTO协议提交给联邦海事委员会，由服务奥克兰港的三家海运码头运营商组成。

在此之前，美国的码头运营商也发表了类似的声明