托运人面临着创纪录的燃油附加费，因为航空公司要应对高昂的柴油成本

柴油供应专家建议，在有更多(更便宜)的原油供应之前，应对创纪录的燃油附加费的托运人只能忍耐下去，或许是在今年晚些时候，但可能要到2023年。

柴油价格可能会比汽油价格维持在高位的时间更长，因为柴油库存已降至多年低点。Patrick De Haan是在线燃料论坛Gas Buddy的石油分析主管。

美国能源部(Energy Department)的最新数据显示，包括柴油在内的馏分油库存比五年同期平均水平低22%。这种馏分油也用于家庭取暖油。因此，专家们表示，如果预测冬季寒冷，柴油价格可能会居高不下。

第三方运费支付公司A3 Freight Payment的首席执行官罗斯•哈里斯(Ross Harris)最近表示:“燃油价格的波动对航运和航运物流行业产生了重大影响。”“随着成本持续上升，航空公司不得不承担损失或提高运费。”

这意味着燃料价格不仅影响了托运人，也影响了客户。因为发货人必须支付更多的钱来发送产品，他们必须提高运输成本，而消费者最终也要支付更多的钱。

Harris总结道:“简单地说，更高的燃料成本会导致产品通胀，并影响到生产运输的各个方面。万博ag客户端app

就柴油而言，原油约占总成本的49%，而汽油约占60%。差别在于提炼成本。它们占柴油成本的28%，而汽油成本为17%。据美国能源情报署(U.S. Energy Information Administration)的数据，税收和营销费用占柴油和汽油成本的23%。

从历史上看，柴油价格略高于汽油，但就在一年前，每加仑只有30美分左右。

美国能源部(Department of Energy)的每周公路燃油调查显示，目前柴油和汽油的价差接近每加仑1美元——截至阵亡将士纪念日，柴油为每加仑5.53美元，汽油为每加仑4.62美元。

柴油价格较一年前上涨了每加仑2.30美元。就在今年1月，油价还在每桶80美元左右。如今，油价约为每桶115美元。

俄乌战争以及石油输出国组织(OPEC)拒绝增加石油产量以弥补俄罗斯的供应短缺，意味着快速解决高油价的希望渺茫。

“人们应该非常担心，”经济学家小菲利普·k·维莱格(Philip K. Verleger Jr.)对《洛杉矶时报》(Los Angeles Times)说。“这将波及整个经济。”

它已经做到了。从新房到杂货，再到卡车运输的几乎所有东西的价格都受到柴油成本的影响。最近，零售业巨头沃尔玛(Wal-Mart)、塔吉特(Target)和好市多(Costco)将季度收益下降归咎于卡车运输成本上升。

但市场可能出现结构性变化，其中许多与政府指令有关，对柴油市场的影响大于汽油市场。

最近，分析师维莱格发表了一份报告，解释了柴油比汽油贵的六个基本事实。首先，精炼柴油的成本更高，产量略低于汽油。

但维莱格也提到了一些鲜为人知的因素。它们是:低硫柴油需求增加;尼日利亚石油产量下降，导致一种关键的低硫原油供应减少;脱硫能力有限，影响西海岸供应;由于天然气价格昂贵，增加了柴油(欧洲的一种类似柴油的产品)的使用来发电;以及西方政府对俄罗斯的制裁，导致大量柴油供应中断。

另一个不太为人所知的因素是国际海事组织(IMO)颁布的IMO 2020，该组织于当年的第一天生效。它规定船舶燃料的含硫量标准要严格得多，这进一步限制了供应。

为了补偿燃油价格的上涨，大多数大型航空公司都征收燃油附加费。对于像老道明货运公司(ODFL)这样的小型货运公司来说，6月初的燃油附加费是运费的45.8%。一年前，这一附加费为25.3%。对于集装箱货运，附加费占货运费用的85.8%，而一年前，ODFL集装箱货运的附加费为37.3%。

私人车队也不能幸免。零售业巨头沃尔玛(Walmart)就是一个例子，该公司拥有一支由7400辆柴油卡车组成的车队。该公司首席执行官董明伦(Doug McMillon)最近告诉分析师，其燃油费用比公司预期高出1.6亿美元。

总部位于西海岸的钢铁和金属制造商Farwest Steel最近公布了每英担1.24美元的燃油附加费，而目前西部各州的柴油价格为每加仑6.13美元。